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EL GRAN TRABANT

¿Sabías que después de más de 31 años de fabricación salió el 3 de mayo de 1991 el último Trabant de las líneas de montaje? El 9 de noviembre de 1989, la caída del muro de Berlín significó la devaluación del "Trabi", a tal punto que los alemanes orientales, (ya conductores de los lujosos, deseados y hasta hacia pocos años inalcanzables modelos occidentales), los regalaban al primero que se interesase por el cochecito que se producía con carrocería de plástico desde 1957, casi sin modificaciones. En los últimos años de su existencia el Trabant se cotizaba más caro usado que nuevo. Carecía de indicador de nafta y para saber cuanto quedaba en el tanque, había que introducir una varilla. Con un motor de dos tiempos, dos cilindros en línea y con 595 cm3 y 23 caballos, el Trabi no era capaz de llegar a los 100 km. Pese a esto, hubo quienes lo amaron y sus argumento seran tan simples como la mecánica del auto. Si se rompía la correa del ventilador, por ejemplo, alcanzaba con una media de mujer para repararla y recorrer otros 1000 kilómetros. Y si fallaba la caja de cambios, bastaba con meterle un poco de Coca Cola por el agujero de la palanca para que funcionara nuevamente. Sin dudas que el Trabant "era poco auto", pero andaba...