EL RADIO

Existen en el mercado muchos Radios donde poder escoger, (en general con radio designamos a un emisor un receptor que va en el modelo y 3 ó 4 servos que convierten la señal en movimiento) encontrarás modelos conforme a todas nuestras necesidades, desde 2 canales hasta 9, AM, FM, PCM, con y sin mezclas, con receptores micros y servos de todo tipo, Futaba, JR, Multiplex, lógicamente también varían en precios.
Quiero dejar en claro que la compra de una marca determinada viene dada por la accesibilidad y precio, todas son buenas marcas, si preguntas a distintos aeromodelistas veras como no existe unanimidad Los sistemas en que pueden transmitir las emisoras pueden variar, AM, FM, PCM, Las frecuencias de FM son menos proclives a la interferencia que la AM . Algunos sistemas de radio usan uno de dos los tipos de sistemas interiores para ayudar anular interferencia. Éstos se llaman PPM y PCM. Cada uno tiene su ventaja pero ellos están sólo disponibles en sistemas de la radio más caros y no deben involucrar al principiante. (por cuestiones de precio)
Sin tener en cuenta la marca o el numero de canales o el precio, todos los transmisores tienen los mismos componentes básicos.
Existen dos (2) modos primarios de funcionamiento, aunque el modo uno es solamente empleado en algunos lugares de EEUU y en algunos campos de  nuestro país, el modo dos es generalmente el mas utilizado. (en Voladores de Xalapa usamos el modo dos).
Durante años ha habido discusiones sobre cuales son los canales ideales para comenzar el aprendizaje, algunas personas opinan que sólo tres (3), timón, elevador y motor. Basan este hecho en la facilidad que el timón da al principiante a la hora de realizar el giro, el avión girara sobre le eje vertical y esto no implica nunca un cabeceo o balanceo que podría provocar una entrada en perdida. Otros entienden que cuatro (4) canales, timón (solo empleado ahora en el despegue), elevador, alerones y motor. Su defensa esta basada en varios conceptos, por un lado el vuelo es mas real, los giros son mas suaves aunque esta la dificultad añadida de tener que compensar al mismo tiempo del giro con elevador para que el avión no descienda, el alumno no tendrá que afrontar una segunda fase de enseñanza si aprende de primera con cuatro canales, el uso de alerones mejorara la senda de planeo y el posterior aterrizaje, sobre todo en condiciones de viento cruzado.