С т а т ь и

      В этом разделе мы продолжаем тему автомобилей Джеймса Бонда статьей из английского журнала "Ярмарка тщеславия", которая была опубликована в 1987 году. Эту статью нам подарила Дебра Бест, за что мы ей очень благодарны! К сожалению, нам не удалось ни получить хорошей фотографии Тимоти Далтона с ксерокопии статьи, ни достать оригинал! Но мы постарались компенсировать это добавлением других фотографий, подходящих к такому случаю.

Посвященный в секретные агенты

      Тимоти Далтон, новый Джеймс Бонд, взволнован, но не потрясен Астон Мартином для агента 007.

(Статья Марка Гинзбурга из английского журнала "Ярмарка тщеславия", август 1987 года)

      Купе Астон Мартин (второй по стоимости после декораций Афганистана из последнего фильма о Бонде) - быстр и достаточно моден, "от кутюр", для каждого проницательного, понимающего толк в таких вещах секретного агента.

      Только 225 машин Астон Мартин выпускаются ежегодно, и по цене самой дешевой из них вы смогли бы купить две другие роскошные машины - например, Ferrari Mondial и Porsche 944 Turbo. Эти машины выпускаются для "понимающих толк в автомобилях владельцев-водителей, ориентированных на скоростной автотуризм" с 1913 года, когда Лайонел Мартин со своим партнером разработали британскую спортивную машину, чтобы вступить в соревнование с Бугэтти (она имела максимальную скорость 70 миль в час). Принц Чарльз попался как-то на превышении скорости в Астон Мартине, Элизабет Тейлор водит или ее возят в Астон Мартин Лагонде, четырехдверном седане. Наиболее знаменитой остается модель Астон Мартин DB5, модифицированная для Джеймса Бонда в Голдфингере и Шаровой молнии. Этот автомобиль был оснащен встроенным пулеметом, он разрушал планы злодеев по смертоносному преследованию, разбрызгивая масло, разбрасывая гвозди и даже - пассажиров. Мы вспоминаем об этом благодаря Астон Мартин V8 Vantages, который используется в фильме Испугать насмерть, 15-й картине о Джеймсе Бонде. Этот фильм представляет нового Джеймса Бонда, новую мисс Мани-пенни, а вот Астон Мартин создает продуманную и … хорошо подготовленную связь с прошлым.

      "Я вожу Тойоту MR2", - отметил Тимоти Далтон во время перерыва в съемках этого фильма на студии Pinewood весной этого года. Самый последний Джеймс Бонд, облаченный в черный костюм и снаряжение парашютиста, сидел, откинувшись в кресле и время от времени затягивался сигаретой "Управление такой машиной доставляет мне истинное наслаждение - это максимальное приближение к ощущению управления мотоциклом, которое Вы можете получить, находясь в автомобиле." (Автомобиль MR2 - очень маленькая, недорогая, хорошо сделанная спортивная машина среднего класса, которая к тому же еще и очень популярна в США.) "Когда я упомянул об этом на пресс-конференции, люди из Астон Мартин немедленно отреагировали и прислали мне брошюру на глянцевой бумаге, говоря, что мне не следовало бы, вы знаете, считать их новые машины сделаными напоказ." По мере того, как мы говорили, улучшенное купе Астон Мартин транспортировалось на специальный грузовик или платформу. Автомобиль был здорово поврежден, а другие разбитые машины Астон Мартин лежали в беспорядке неподалеку от съемочной площадки. Это были 11 машин, используемых в фильме, каждая - для получения специфических спец-эффектов. Только 4 или 5 из них могли ездить Другие представляли собой лишь оболочку для получения кадров крупного плана - выскакивающих неожиданно лыж или втулки колеса, испускающей смертоносный лазерный луч.

      "Первой машиной, которой мне довелось управлять, был Vantage Volanle с откидывающимся верхом. Поэтому здесь у меня не было проблем с внутренней высотой автомобиля", - сказал мне Далтон, чей рост превышает 6 футов. Этот автомобиль принадлежал председателю правления фирмы Астон Мартин, который позволил использовать его на съемках фильма. Опыт предшественников показал, что если автомобиль используется в Бондиане, количество заказов на похожие модели значительно возрастает. "Та машина, которую я только что водил в Австрии, имеет жесткую крышу, и я прекрасно вписался в нее. Но мне нужно было еще сыграть сцену в новой Audi", - добавил он, - "и это был позор, правда, - мой подбородок наполовину ушел в плечи - никакого просвета между мной и потолком вообще. Я думаю, это, вероятно, из-за того, что у них каждый включен в этот коэффициент динамического сопротивления, не так ли? Поэтому они стараются придать автомобилю обтекаемую форму." Во время своего первого появления, 20 лет тому назад, купе V8 назвали DBS: улучшенный двигатель был установлен в 1972 году и автомобиль был переименован. И хотя механика была изменена, основная оболочка, кузов остались без изменения. В свое время машина удовлетворяла стандартам аэродинамических свойств, более слабым, чем современные.

      Днем раньше Далтон снимался в сценах на замерзшем озере на Австро-Итальянской границе. Это была последовательность сцен погони, где автомобиль, способный развивать скорость 160 миль в час, выполнял не свойственные ему функции - он должен был кататься на лыжах и использовать ракетный двигатель. "Это было впервые, когда я вплотную познакомился с машиной, подобной этой", пояснил он, - "такой дорогой, что очень много людей должны готовить ее к эксплуатации. И, знаете ли, это - приятное чувство! Я даже никогда прежде не видел использование ручного тормоза для разгона. Мне сказали, чтобы в сцене погони я пустил машину по кругу, и это было так здорово - крутиться в ней на льду. Я освоил множество новых элементов техники вождения. Но мне не нравится усилитель руля; он создает неопределенность и Вы не знаете, какого черта поехали в одну сторону, когда собирались в другую. Некоторые говорили мне, что сцепление тяжеловато, но это меня не беспокоило. Машина сама по себе тяжелая, что тоже не беспокоило меня, хотя я чувствую, что она могла бы быть лучше отбалансирована."

      "Все машины очень индивидуальны", - отметил Далтон, - "возможно, благодаря тому, что они были построены разными людьми." Каждый Астон Мартин можно считать сделанным вручную. Маленькая латунная табличка на каждом двигателе носит имя того, кто ее построил. Лакировка делается вручную, окончательный цвет определяется заказом.

      С тех пор, как машины, используемые в фильме, были разбиты, Астон Мартин дал распоряжение подготовить новое купе и пригнать его на студию для нас. Это был автомобиль, выделенный на время неизвестным администратором, так как Астон Мартин не может предоставлять для использования на площадке "на стороне" машины для демонстрации. Каждый автомобиль делается по заказу, с использованием последних достижений автомобильной моды "от кутюр". Этот автомобиль был восхитительного глубокого металлически-голубого цвета, с внутренней кожаной обшивкой жемчужного цвета. Большинство Астон Мартины выпускаются либо голубого, либо черного цвета, хотя в лучшие нефтяные времена Саудовской Аравии заказывались и машины под стать флагам различных стран Персидского залива. Их отдавали, как маленькие механические безделушки, с замечанием, прикрепленным к ветровому стеклу, говорящим что-нибудь в таком роде: "Благодарим за обучение добру…" (другое значение - за эффективное бурение)

      Купе - одна из четырех двухдверных моделей V8, которые продаются в США. Чего не знает большинство потенциальных покупателей здесь, потому что Астон Мартин не делает это по своей инициативе, так это то, что машина, названная "улучшенной" в США, не является тем же самым, что европейский вариант улучшенной модели. Это действительно базовая модель V8 с клеймом "улучшенный", включая несколько рассчитанных на крайне невзыскательный вкус потребителей голливудской продукции накладок под дверьми, которые могли бы вогнать в краску английских аристократов. Этот небольшой мошеннический трюк обходится дополнительно в $10.000. Европейский "улучшенный" вариант не подходит для здешних условий, так как только начиная с нашей легально допустимой максимальной скорости эта машина начинает "просыпаться". Действительно, все "улучшенные" машины, которые мне довелось водить в Англии, были более спокойны на 90 милях в час, чем на 60. Необычайная мощность этих машин может быть использована только там, где поощряются более высокие скорости движения. Но машины американской спецификации с обычным двигателем V8 фактически более приятны в управлении. Езда на таких машинах мягче, двигатель работает более спокойно, и они снабжены ударопрочным бампером, который, хотя и выглядит уродливо, защищает инвестиции владельца во время маневров на парковке. И не позволяйте обмануть себя - все продаваемые здесь Астон Мартины имеют огромные резервы мощности.

      "Максимальная скорость этой машины очень высока, но, я думаю, нужно время, чтобы достичь ее", - сказал Далтон, - "хотя, возможно, Вам не удастся проверить, правда это или нет." Сначала я согласился с ним, потому что эта элегантная машина для туристических поездок вызывает сложности при эксплуатации, как старый автомобиль, переделанный для участия в гонках. Но если нажать на педаль газа, машина взлетает. Огромные волны энергии исходят от двигателя, на какой бы передаче Вы ни находились, что исключает необходимость постоянного переключения - и двигатель производит восхитительный хриплый журчащий звук, который изменяет высоту при переключении передач.

      Интерьер автомобиля воспроизводит атмосферу уютного английского небольшого кабинета. Сидения удобные и органы управления обычно хорошо размещены. Кожа для обшивки сидений поступает от Конноли, поставщика компаний, выпускающих самые роскошные спортивные автомобили. Швы выполнены вручную и я заметил несколько случаев, когда строчка была стянута так туго, что кожа начала расползаться, особенно в области консоли. Ступни нервных пассажиров, трущиеся по полу, "вытирают" пушистые шарики из шерстяного коврика Уилтона. Это - восхитительный анахронизм в эпоху, когда Ягуар использует поддельные коврики с козьей шерстью в выпускаемых ими седанах Vanden Plas. Очевидно, эксплуатация Астон Мартина, которого можно сравнить лишь с Роллс-Ройсом, будет стоить намного дороже, чем массово-выпускаемого автомобиля. Владельцам предстоит самим решить, то ли холить машину, то ли наслаждаться ею в полной мере и подновлять иногда на фабрике.

      "Должен сказать, что я предпочитаю Vantage со складным верхом по сравнению с другими моделями V8. Центральная секция при этом поднимается - это смело, более интересно в дизайне, так закругленно и мужественно. Откровенно говоря, более привлекательно", - заметил Далтон, сидя за баранкой. "В фильме есть кадр, точка зрения с места водителя и Вы видите эту восхитительную, закругденную форму капота. Заднее стекло немного уже для обзора заднего вида. И багажник не такой огромный, но он и не предназначен для семейного туризма, не так ли? Я бы только удивился, если бы он вместил мои рыболовные снасти. И, конечно, Вы можете использовать заднее сиденье для размещения багажа." Задние четверти в машинах выглядят роскошно, но они слишком тесные. Дополнительное пространство могло бы быть использовано со значительно большей пользой, если бы задние сидения откидывались для того, чтобы длинные предметы, такие, как рамы для картин, могли быть размещены в глубоком, но узком багажнике. По-видимому, такая возможность может быть предусмотрена по дополнительному заказу.

      "Честно говоря, я нахожу некоторые Порше и Феррари по-настоящему безобразными, хотя предполагаю, что они восхитительны при вождении", - заметил Далтон. "Они только кажутся сделаннми как-будто напоказ - и, с моей точки зрения, вульгарны. А вот этот Астон Мартин имеет хорошую форму, наделен силой, характером, он не сделан только для того, чтобы пускать пыль в глаза. И он удобен в управлении - эти его качества впечатляют. В мире, где Вы практически не знаете, кто какую машину производит, он имеет свою индивидуальность. Это - машина, которая хорошо выглядит, и я наслаждался, ездой на ней." Затем Далтон направился к следующему павильону. Некоторое время спустя его привязали к перекладине с наконечниками, распыляющими густой дым прямо в лицо. Камера кружила над его головой, в то время как Далтон широко размахивал руками. В фильме это будет выглядеть как будто он падает с неба на нераскрывшемся парашюте, возможно, прямо на сиденье поджидающего его Vantage Volante с откидывающимся верхом.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
Астон Мартин серии V8

Тип автомобиля: двухдверный,с приводом на задние колеса.
Цена:       купе, $114,000;
                  Vantage купе, $129,000;
                  Volante с откидывающимся верхом, $139,000;
                  Vantage Volante с откидывающимся верхом, $149,800.
Возможности выбора: спецзаказ по спецификации покупателя.
Тип двигателя:
                  5.4-литровый, четырехкамерный V8,
                  с впрыском топлива.
Трансмиссия: 5-ти скоростная ручная или
                  3-х скоростная автоматическая коробка передач.
Разгон 0-60 миль в час.: - 6.6 секунд;
                  Европейский Vantage только 5.2 секунды.
Максимальная скорость: 140 миль в час.
                  (Vantage, European version, - 168 миль в час).
Предполагаемая E.P.A экономия топлива:
                  8 m.p.g. – в городе, 14 m.p.g. – на шоссе.

      COPYRIGHT - Mark Ginsburg, Vanity Fair, August 1987

[XF-007] [Экспедиции] [Q] [Актеры] [Сувениры]

[Автомобили Бонда]: [Астон Мартин DB5] [Астон Мартин V8] [Лотус Эсприт] [БМВ-750iL] [БМВ-Z]

[Начало осмотра]

[Аудио] [Видео] [Фото] [Книги] [X-files]

©E&T, 2001