|
Tervetuloa Tuopin Toyota-webbisivuille |
Tämä sivusto on omistettu Toyota- harrastajille sekä virittäjille ympäri maailman. |
|
Hakemisto Toyota-ilmoitustaulu (BBS) Täällä voit keskustella kysymyksien ja vastausten muodossa muiden Toyotistien kanssa. Suomeksi. Toivottavasti juttua riittää 2T-G:sta 7M-GTE:hen ja KE10:stä ZZW30:een. Toyota-pörssi Täällä voit myydä, ostaa ja vaihtaa Toyotan osia tai vaikka koko autoja. Takaisin Toyotan teknistä tietoa -sivulle Ostetaan ja myydään Täällä on omat osto- ja myynti-ilmoitukseni. Meitsi, Tuoppi Linkit Hyviä, lähinnä Toyota-aiheisia, linkkejä |
F-ryhmä (virallisesti F-Cup) UUSI! Mikä on ryhmä F? F-ryhmän autot ovat sellaisia joiden kansainvälinen luokitus on päättynyt. Se on suomalaisten oma sarja. Vaikkakin se on vanhojen sotaratsujen viimeinen mahdollisuus, se ei ole lasten leikkiä. Vai mitä sanot 1600cc 220 hv/850 kg Corolla AE86 lentämässä puiden välissä vitosvaihteella kierroslukumittari tapissa? F-Cupin säännöt hyväksyvät lähes kaiken paitsi turbon ja nelivedon. Ryhmä F:ssä on näkynyt esimerkiksi takavetoista Cossy-Sierraa ilman turboa.. Suosituimmat F-ryhmän autot ovat usein vanhoja A-ryhmän kilpureita; Ford Escort, Toyota Starlet, Opel Ascona, Opel Manta, Volvo 240 (menee yllättävän kovaa metsässä..) ja Lada VFTS. Armeliaat F-ryhmän säännöt sallivat autojen rakentamisen aika vapaasti. F-ryhmässä on eniten kilpailijoita, jopa siis enemmän kuin A- ja N-ryhmissä. Katsojatkin tykkäävät nähdä pitkää sladia, joka ei ole mitenkään harvinaista näille tehokkaille takaveto-autoille. F-ryhmän kisat ajetaan kansallisten kilpailujen yhteydessä. (Eli A- ja N- ryhmäläisten nelivetoturbojen kanssa...)
Tyypillinen F-ryhmän Toyota Corolla sisältää 1600cc 16V 4A-GE:n, vähän yli 300 asteiset nokat, jälkiasennus-tietokoneen ja suorasytytyksen tai 45 mm kaasuttimet. Pakoputki ja 4-2-1 peltisarja on Martelius-Exhaustin käsialaa lähes poikkeuksetta. Martelius-Exhaust on suunnitellut yhteistyössä SM-Racingin kanssa F-ryhmän Corolliin oman pakoputkiston.Puristus-suhde pyörii 11,5:1 hujakoilla ja männät on lähes aina takosellaiset. Kansi on portattu ja imuventtiilit on isommat (30,5 mm). Laatikko on toisinaan T-50 TRD:n sisuskaluilla, mutta yleensä Quaifen. Jarrut on AP-Lockheedin kilpamallit; Nelispottiset edessä ja takana kaksisylinteriset. Käkkäri on vakio fly-off tai useimmiten kuitenkin hydraulinen. Alusta on täysin säädettävä, yleensä merkeiltä kuten Bilstein , TRD sekä joitain rakentajan omatekemiä osia. Lähes poikkeuksetta kilpamallinen neli-linkki on asennettu. Vanteet on 14" hiekalla ja 15" pikipinnalla. Taka-akseli on yleensä AE86:n vakio TRD:n lukolla tai sitten koko akseli on vaihdettu Volvon perään. Välitys vaihtelee välillä 5.375-5.8:1.
Ylläolevissa kuvissa on Kirena Racing Teamin Corolla. Teho 203hp@8140 Suorasytkä, ohjelmoitava Hestec. Kuski on Antti Peltonen ja kartturi on Petri Laakso. Nämä kaksi Kirena Racing teamin kuvaa Corolla AE86sta on otettu RPM Net Magazinen sivuilta.
|
|
|
Copyright by Tuomas Könönen, 2000. Jos on kommentteja, kysymyksiä, haluat ostaa/myydä jotain tai mitä tahansa niin laita tulemaan e-mailia: tuomas.kononen@kolumbus.fi |
