NESTA
SEÇÃO ESTARÃO DISPONÍVEIS INFORMAÇÕES QUE PREENCHEM REQUISITOS DE
ITENS VARIADOS DE ESPECIALIDADES ESCOTEIRAS.
OBSERVAÇÃO
AÉREA:
A)
Reconhecer 5 logotipos de companhias aéreas
 
 
LOGOTIPOS
NAVEGAÇÃO
AÉREA
A)
Explicar a sigla CINDACTA e citar sua função.
CINDACTA'S (Centros Integrados de Defesa Aérea e
Controle do Trafego Aéreo)
Tem como incumbência manter seguro e confiável o fluxo
do tráfego aéreo nas áreas sob sua jurisdição.
B) Como é organizado
o espaço aéreo brasileiro:
Cada região do país é controlada por um CINDACTA, e atualmente o
Cindacta 4 foi substituído pelo SIVAM.
São 3 CINDACTAS: (Brasília , Recife , Curitiba)
CINDACTA 1: no quadrilátero Rio/São Paulo/Belo
Horizonte e Brasília;
CINDACTA 2: abrangendo os Estados do Paraná/ Santa
Catarina e Rio Grande do Sul;
CINDACTA 3: do Sul da Bahia até o Maranhão, abarcando
toda a região Nordeste e, em particular, a área oceânica, que separa o
Continente Sul-americano da África e Europa;
SIVAM: instalado na Região Amazônica
Cada CINDACTA é dividido em 2 centros :
ACC(Centro de Controle de Área) e
COpM (Centro de Operações Militares)
Dentro de cada Centro alguns aeroportos principais são divididos
em Terminais que controlam o fluxo de aeronaves que se aproximam para
pouso no respectivo aeroporto ou adjacências.
Exemplo a Terminal Curitiba no Aeroporto Afonso Pena, a terminal
Navegantes que abarca também o aeroporto de Florianópolis, a terminal de
Porto Alegre chamada de terminal PALEGRE.
AEROMODELISMO
-As 3 questões abaixo já
fornecem nível 1 !!! -
A)Definir as 4 forças
fundamentais que atuam no vôo :
PESO
: ocasionado pela força da gravidade e puxa a aeronave para baixo
SUSTENTAÇÃO
: efetuada pelo perfil aerodinâmico da asa e que eleva o avião no ar
EMPUXO
: efetuado pelo movimento da hélice e que faz o avião avançar em frente,
ganhando velocidade e permitindo que a asa consiga gerar sustentação.
ARRASTO
: força contrária ao empuxo, é ocasionada pelo atrito da aeronave
contra o ar.
por
este motivo o desenho de aviões bem como carros esportivos tem um perfil
o mais erodinâmico possível para que o efeito do arrasto seja diminuído
e a performance melhorada.
NOTE
QUE O RESPONSÁVEL POR UMA AERONAVE ERGUER NO AR É A ASA, A HÉLICE SERVE
PARA DESLOCAR O AVIÃO A FRENTE, OU SEJA UM AVIÃO SEM ASA NÃO VOA, MAS
UM AVIÃO SEM HÉLICE PODE VOAR (planador)
B)Explique o que é
ESTOL :
É perda de sustentação da asa, ocorre quando a
asa corta o ar em um ângulo excessivo acima do ângulo crítico, nesta
situação a parte de cima da asa não consegue acelerar o ar e diminuir a
pressão. Outra situação que a asa pode estolar é quando o avião voa
tão devagar que o perfil da asa também não consegue acelerar o ar
na parte de cima, aí o avião começa a cair.
Curiosidade: A hora do pouso é um momento
crítico, pois o avião tem que sair da velocidade maior em que VOA, para
a velocidade menor que NÃO VOA para tocar o solo. então se próximo ao
solo mas acima digamos 1 metro a velocidade cair muito o avião cai no
chão , e os trens de pouso podem arrebentar e um acidente ocorre.
C) Explicar o que é
C.G. de uma aeronave :
C.G. é CENTRO DE GRAVIDADE, onde se concentra o ponto
de equilíbrio de uma aeronave, ele deve ser localizado num local tal que
quando o avião é suspenso por ele numa corda ele fica perfeitamente
alinhado, não pende nem para frente ou trás e nem para nenhum dos lados.
Ao carregar uma aeronave o C.G. deve ser deslocado o mínimo possível de
sua posição original de construção ( quer dizer, se você vai carregar
8 pessoas numa avião, você nunca colocaria as 8 no mesmo lado, e sim 4
de cada lado, para manter o bom equilíbrio)
Mecânica Aérea
A) Explique como
funciona a asa de um avião :
A asa gera sustentação
através do seu PERFIL . Em cima ela é curvada e embaixo ela é reta,
quando o ar bate de encontro a ela ele separa-se, metade para cima metade
para baixo, mas as moléculas de ar que se separaram querem se encontrar
juntas na saída da asa, então o ar de cima tem que vencer a curvatura da
asa e percorrer uma distância maior, então ele se ACELERA, quando ele se
acelera, a pressão do ar diminui. Ora se a PRESSÃO DO AR DIMINUI somente
em cima, quer dizer que a pressão embaixo fica maior então ela EMPURRA
a asa PARA CIMA.
Um extra: O princípio
que rege a sustentação da asa é chamado PRINCÍPIO DE BENOULLI, ele
será ensinado na MECÂNICA DOS FLUIDOS , na disciplina de FÍSICA e
qualquer bom estudante de PRÉ-VESTIBULAR conhece este princípio que diz
:
Todo fluido quando
é acelerado tem a sua pressão diminuída.
NOTE
QUE O AR É UM FLUIDO, A ÁGUA TAMBÉM MAS É MAIS DENSA. Então o
princípio de Benoulli vale para a água também e para óleo e qualquer
fluido que seja.

POR
ENQUANTO É ISTO, MAS AGUARDEM MAIS INFORMAÇÕES.
OS
INTERESSADOS EM RETIRAR ESPECIALIDADES DE AVIAÇÃO PODEM RECEBER
INSTRUÇÕES DE Marco A. Müller e as avaliações podem ser feitas com o
Fábio pai do Oalla ou com qualquer Piloto ou Instrutor do Aeroporto
Bacacheri.
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