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ÍNDICE
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ESPECIALIDADES |
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ADQUIRINDO ESPECIALIDADES |
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NESTA SEÇÃO ESTARÃO DISPONÍVEIS INFORMAÇÕES QUE PREENCHEM REQUISITOS DE ITENS VARIADOS DE ESPECIALIDADES ESCOTEIRAS.
OBSERVAÇÃO AÉREA:
A) Reconhecer 5 logotipos de companhias aéreas
NAVEGAÇÃO AÉREA
A) Explicar a sigla CINDACTA e citar sua função. CINDACTA'S (Centros Integrados de Defesa Aérea e Controle do Trafego Aéreo) Tem como incumbência manter seguro e confiável o fluxo do tráfego aéreo nas áreas sob sua jurisdição. B) Como é organizado o espaço aéreo brasileiro: Cada região do país é controlada por um CINDACTA, e atualmente o Cindacta 4 foi substituído pelo SIVAM. São 3 CINDACTAS: (Brasília , Recife , Curitiba) Cada CINDACTA é dividido em 2 centros : ACC(Centro de Controle de Área) e COpM (Centro de Operações Militares) Dentro de cada Centro alguns aeroportos principais são divididos em Terminais que controlam o fluxo de aeronaves que se aproximam para pouso no respectivo aeroporto ou adjacências. Exemplo a Terminal Curitiba no Aeroporto Afonso Pena, a terminal Navegantes que abarca também o aeroporto de Florianópolis, a terminal de Porto Alegre chamada de terminal PALEGRE. AEROMODELISMO -As 3 questões abaixo já fornecem nível 1 !!! - A)Definir as 4 forças fundamentais que atuam no vôo : PESO : ocasionado pela força da gravidade e puxa a aeronave para baixo SUSTENTAÇÃO : efetuada pelo perfil aerodinâmico da asa e que eleva o avião no ar EMPUXO : efetuado pelo movimento da hélice e que faz o avião avançar em frente, ganhando velocidade e permitindo que a asa consiga gerar sustentação. ARRASTO : força contrária ao empuxo, é ocasionada pelo atrito da aeronave contra o ar. por este motivo o desenho de aviões bem como carros esportivos tem um perfil o mais erodinâmico possível para que o efeito do arrasto seja diminuído e a performance melhorada.
NOTE QUE O RESPONSÁVEL POR UMA AERONAVE ERGUER NO AR É A ASA, A HÉLICE SERVE PARA DESLOCAR O AVIÃO A FRENTE, OU SEJA UM AVIÃO SEM ASA NÃO VOA, MAS UM AVIÃO SEM HÉLICE PODE VOAR (planador) B)Explique o que é ESTOL : É perda de sustentação da asa, ocorre quando a asa corta o ar em um ângulo excessivo acima do ângulo crítico, nesta situação a parte de cima da asa não consegue acelerar o ar e diminuir a pressão. Outra situação que a asa pode estolar é quando o avião voa tão devagar que o perfil da asa também não consegue acelerar o ar na parte de cima, aí o avião começa a cair. Curiosidade: A hora do pouso é um momento crítico, pois o avião tem que sair da velocidade maior em que VOA, para a velocidade menor que NÃO VOA para tocar o solo. então se próximo ao solo mas acima digamos 1 metro a velocidade cair muito o avião cai no chão , e os trens de pouso podem arrebentar e um acidente ocorre. C) Explicar o que é C.G. de uma aeronave : C.G. é CENTRO DE GRAVIDADE, onde se concentra o ponto de equilíbrio de uma aeronave, ele deve ser localizado num local tal que quando o avião é suspenso por ele numa corda ele fica perfeitamente alinhado, não pende nem para frente ou trás e nem para nenhum dos lados. Ao carregar uma aeronave o C.G. deve ser deslocado o mínimo possível de sua posição original de construção ( quer dizer, se você vai carregar 8 pessoas numa avião, você nunca colocaria as 8 no mesmo lado, e sim 4 de cada lado, para manter o bom equilíbrio) Mecânica Aérea A) Explique como funciona a asa de um avião : A asa gera sustentação através do seu PERFIL . Em cima ela é curvada e embaixo ela é reta, quando o ar bate de encontro a ela ele separa-se, metade para cima metade para baixo, mas as moléculas de ar que se separaram querem se encontrar juntas na saída da asa, então o ar de cima tem que vencer a curvatura da asa e percorrer uma distância maior, então ele se ACELERA, quando ele se acelera, a pressão do ar diminui. Ora se a PRESSÃO DO AR DIMINUI somente em cima, quer dizer que a pressão embaixo fica maior então ela EMPURRA a asa PARA CIMA. Um extra: O princípio que rege a sustentação da asa é chamado PRINCÍPIO DE BENOULLI, ele será ensinado na MECÂNICA DOS FLUIDOS , na disciplina de FÍSICA e qualquer bom estudante de PRÉ-VESTIBULAR conhece este princípio que diz : Todo fluido quando é acelerado tem a sua pressão diminuída. NOTE QUE O AR É UM FLUIDO, A ÁGUA TAMBÉM MAS É MAIS DENSA. Então o princípio de Benoulli vale para a água também e para óleo e qualquer fluido que seja.
POR ENQUANTO É ISTO, MAS AGUARDEM MAIS INFORMAÇÕES. OS INTERESSADOS EM RETIRAR ESPECIALIDADES DE AVIAÇÃO PODEM RECEBER INSTRUÇÕES DE Marco A. Müller e as avaliações podem ser feitas com o Fábio pai do Oalla ou com qualquer Piloto ou Instrutor do Aeroporto Bacacheri.
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