HONDA Turuna
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Design inspirado na CB400 F, a Turuna - que em tupi-guarani quer dizer forte, poderoso - tem um motor mais potente em relação a CG125 e ML125.


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Ficha Técnica
Motor Monocilíndrico de quatro tempos, refrigerado a ar, comando no cabeçote, cilindro inclinado a 15°, carburador Keihin de 24 mm de venturi
Cilindrada 124 cm³
Potência 14 HP a 10.000 rpm
Torque máximo 1,0 kgfm a 9.000 rpm
Diâmetro e curso 56,5 mm x 49,5 mm
Taxa de compressão 9,2:1
Transmissão Cinco velocidades, embreagem multidisco em banho de óleo, partida a pedal, transmissão secundária por corrente
Comprimento 1.900 mm
Largura 735 mm
Altura 990 mm
Distância entre eixos 1.200 mm
Peso líquido 98,7 Kg
Peso em ordem de marcha 108 Kg
Distância livre do solo 140 mm
Capacidade do tanque de combustível 11,6 litros
Capacidade de óleo no carter 1 litro
Capacidade de óleo no garfo dianteiro 80 cm³ em cada bengala
Autonomia 400 Km (com 20% de margem de segurança)
Quadro Simples tipo Diamond Frame, com motor integrado a estrutura
Suspensão dianteira Garfo telescópico, 115 mm de curso, amortecedores hidráulicos incorporados com molas helicoidais internas
Suspensão traseira Braço oscilante com molas, amortecedores hidráulicos
Pneu dianteiro 2,50 x 18 - pressão 25 lb/pol²
Pneu traseiro 2,75 x 18 - pressão 28 lb/pol²
Freio Dianteiro a disco com diâmetro de 240 mm, acionamento mecânico; traseiro simples de 110 mm de diâmetro, acionamento mecânico
Sistema elétrico 6 Volts com magneto, bateria de 6 volts e 6 amperes
Vela D8ES-L / NDX24ES - folga dos eletrodos 0,6 a 0,7
Relações de câmbio

1ª) 1:2,846
2ª) 1:1,882
) 1:1,400
4ª) 1:1,130
5ª) 1:0,960

Informações complementares Caster - 64°
Trail - 87 mm
Marcha lenta - 1.400 rpm
Abertura do platinado - 0,3 a 0,4 mm
Lubrificação do motor Forçada através de bomba trocoidal
Diagrama de válvulas

Admissão: abre 5° APMS, fecha 35° DPMI
Escape: abre 30° APMI, fecha 5° DPMS

Folga das válvulas Admissão: 0,05 mm
Escape: 0,05 mm
Ano de lançamento 1979
Fim da produção 1986
Fabricação Nacional