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| A C C I D E N T E S | ||
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accidente
en Elkton |
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Fecha:
8 de Diciembre de 1963, 20:59 Hora local Texto basado en el informe de la comisión investigadora Fecha: 8 de Diciembre
de 1963
Sinopsis Un Boeing 707-121, registro N709PA, vuelo 214, se estrelló a las 20:59 (Tiempo del Este) del 8 de Diciembre de 1963, en Elkton, Maryland. El Vuelo 214 se encontraba en espera de una aproximación por instrumentos al Aeropuerto Internacional de Filadelfia cuando fue alcanzado por un rayo. Inmediatamente después, el aparato fue observado prendido fuego. Una gran porción del ala izquierda se desprendió en vuelo, y el avión cayó en llamas a aproximadamente 10 millas náuticas del VOR de New Castle, Delaware. Todas las personas a bordo, 73 pasajeros y ocho tripulantes, perecieron en el accidente y el avión quedó destruido. El Accidente El Vuelo 214 de Pan American, un Boeing 707-121 N709PA, partió del Aeropuerto Internacional de Baltimore, Maryland, con destino Filadelfia, Pennsylvania, a las 20:24 (hora del este) del 8 de Diciembre de 1963. El avión, con 73 pasajeros y una tripulación de ocho, estaba realizando un vuelo por instrumentos (IFR). El avión se reportó sobre el VOR de New Castle a las 20:42 y fue instruido a mantenerse a 5000 pies al oeste del VOR. A las 20:58, una transmisión de “MAYDAY” fue escuchada e, inmediatamente después, el piloto de otro avión informo por radio que “El Clipper 214 está cayendo en llamas”. El Vuelo 214 se estrelló dos millas al este de Elkton, Maryland, a las 20:59 hora del este. Todas las personas a bordo fallecieron instantáneamente. El avión fue destruido por la explosión, el impacto y el fuego. La Investigación (Resumen) El análisis de los restos mostró evidencias del impacto de un rayo el en ala izquierda, en el tanque de reserva N° 1, y evidencias de un golpe cerca del punto de conexión de la antena de HF. Muestras de combustible fueron tomadas en San Juan (Puerto Rico), Idlewild (New York) y Baltimore (Maryland). La mezcla de compuestos “A” y “B” fue estudiada, y no se encontró ningún factor que pudiera haber contribuido al accidente. Testeos al tanque de combustible del avión y a las estructuras de soporte, mostraron signos de “anomalías magnéticas”, las que podrían haber sido teóricamente ocasionadas por el impacto de un rayo. De los 140 testigos en tierra interrogados, 99 reportaron un avión (u objeto no identificado) en llamas en el cielo. Setenta y dos dijeron haber visto un rayo, y siete están seguros de haber visto un rayo impactando en el avión. Otras tres personas reportaron ver una “bola de fuego” aparecer al final del rayo. Causa Probable La Oficina determinó que la causa probable del accidente fue un rayo, que indujo la ignición de la mezcla de aire y combustible en el tanque de reserva N° 1, resultando una explosiva desintegración del ala izquierda y la pérdida del control. Por la Civil Aeronautics Board Alan S. Boyd,
Presidente Tripulación
de Vuelo
Capitán George F. Knuth,
45 años El Avión El
Boeing 707-121 había sido comprado por Pan American en 1958,
y tenía un total de 4.609 horas de vuelo. La última
inspección de importancia se había realizado el 25 de
Marzo de 1963, y la última inspección en tránsito
el 7 de Diciembre de 1963. El avión estaba impulsado por cuatro
motores turbo-jet Pratt & Whitney JT3C-6.
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