PAN AMERICAN AIRWAYS
	La historia de la que fuera la aerolínea más grande del mundo
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Periodo de servicio en Pan American: 1955-1966
Unidades al servicio de Pan American: 27
Hechos destacados: El DC-7 fue un desarrollo del DC-6 propiciado por American. Pan American utilizó ampliamente estos aviones en rutas transatlánticas.

Douglas DC-7C Clipper Bald Eagle

El último y más grande avión a pistón desarrollado por Douglas, el DC-7, fue también el primero capaz de realizar vuelos transatlánticos, entre New York y Londres, sin escalas.

Aunque su génesis de debía a un pedido formulado por American Airlines, su diseño se basaba en el C-74 Globemaster I, un carguero al servicio de Pan Am. En cuanto al DC-7, cuando American solicitó un aparato más grande que el DC-6 para competir con los Constellation de la TWA, la Douglas se limitó a alargar el Globemaster, además de dotarlo de mayor potencia con la adopción de motores Wright Turbo Compound, ya que el principal objetivo de su desarrollo era lograr vuelos transatlánticos sin necesidad de paradas intermedias.

El prototipo del DC-7 voló por primera vez el 18 de mayo de 1953, y el de serie entró en servicio con American en noviembre de ese mismo año, en la ruta sin escalas Los Ángeles-New York. La producción del DC-7 fue inicialmente sólo para operadores estadounidenses.

La segunda generación, el DC-7B tenía las mismas dimensiones que el DC-7, pero era capaz de llevar combustible extra, permitiendo a Pan Am inaugurar su servicio sin escalas New York-Londres en junio de 1955. De todas maneras, y aunque el DC-7 era capaz de realizar vuelos transatlánticos sin escalas, era común que al regreso las condiciones climáticas los obligaran a efectuar una parada para cargar combustible en Gander, por lo que la Douglas decidió encarar el último desarrollo, el DC-7C “Seven Seas”.

El “Siete Mares” contaba con mayor capacidad de combustible, un fuselaje alargado en 3,05 metros y motores más potentes, y podía cruzar el Atlántico Norte sin escalas en cualquier dirección, y sin importar las condiciones de clima. El DC-7C entró en servicio en abril de 1956, aunque su venta se vio restringida por la llegada de los Jets.