|
|
:: Homepage :: |
|
|
|
|
|
:: University Link :: |
|
|
|
|
:: My School :: |
|
:: ทำนายทายทัก :: |
|
|
::
CarS Modify :: |
|
|
|
|
|
|
|
|
ล้วงลึกเครื่อง
RB
ค่าย
NISSAN |
|
เครื่องแรงอีกตระกูล
ที่ผู้รักความแรงต้องรู้จักชื่อเสียงมานานแล้ว
จะเป็นรองเรื่องความทนทานก็เครื่องตระกุล
J ของโตโยต้าเท่านั้น
แต่ถ้าโมดิฟายกันเต็มๆและถูกต้องแล้วก็น่าจะไม่แตกต่างกัน
เครื่อง RB
จะสถิตอยู่หลายรุ่น
ที่รู้จักกันดีก็เห็นจะไม่พ้นตัวแรงอย่าง
Skyline เจ้าปลายฟ้ามหากาฬ
ลองมาดูสเปคกัน |
|
|
:: RB 20 :: |
|
RB
20 E |
แบบ |
6 สูบ OHC 12 V. |
ขนาด |
1998 |
ความกว้าง
x ช่วงชัก |
78 x 69.7 |
แรงอัด |
9.5:1 |
แรงม้า |
125/5600 |
แรงบิด |
17.5/400 |
เฟืองท้าย |
4.363 |
RB
20 DE |
แบบ |
6 สูบ DOHC 24 V. |
ขนาด |
1998 |
ความกว้าง x
ช่วงชัก |
78 x 69.7 |
แรงอัด |
9.5:1 |
แรงม้า |
155/6400 |
แรงบิด |
18.8/5200 |
เฟืองท้าย |
3.916 (Auto) |
RB
20 DET (ฝาแดง) |
แบบ |
6 สูบ DOHC 24 V. |
ขนาด |
1998 |
ความกว้าง
x ช่วงชัก |
78 x 69.7 |
แรงอัด |
9.0:1 |
แรงม้า |
190/6400 |
แรงบิด |
24.5/4800 |
เฟืองท้าย |
3.916 (Auto) |
RB
20 DET (ฝาบรอนซ์) |
แบบ |
6 สูบ
DOHC 24 V. |
ขนาด |
1998 |
ความกว้าง
x ช่วงชัก |
78 x 69.7 |
แรงอัด |
9.0:1 |
แรงม้า |
205/6400 |
แรงบิด |
27/3200 |
เฟืองท้าย |
3.916 (Auto) |
RB
20 DET (ฝาบรอนซ์ มี โบวอ็อฟวาล์ว) |
แบบ |
6 สูบ DOHC 24 V. |
ขนาด |
1998 |
ความกว้าง
x ช่วงชัก |
78 x 69.7 |
แรงอัด |
9.0:1 |
แรงม้า |
215/6400 |
แรงบิด |
27/3200 |
เฟืองท้าย |
3.916 (Auto) |
|
|
RB 20 DET |
|
:: RB 25 :: |
|
ตัวแรงอีกขั้น
ที่แตกต่างกันตามรุ่นรถที่วางเครื่องนี้อยู่
มาดูสเปคกัน |
RB
25 DE |
แบบ |
6 สูบ DOHC 24 V. |
ขนาด |
2498 |
ความกว้าง
x ช่วงชัก |
86 x 71.7 |
แรงอัด |
10.0:1 |
แรงม้า |
190/6400 |
แรงบิด |
23.5/4800 |
เฟืองท้าย |
3.538 (Auto) |
RB
25 DE |
แบบ |
6 สูบ DOHC 24 V. |
ขนาด |
2498 |
ความกว้าง
x ช่วงชัก |
86 x 71.7 |
แรงอัด |
10.0:1 |
แรงม้า |
200/6400 |
แรงบิด |
23.5/4800 |
เฟืองท้าย |
3.538 (Auto) |
RB
25 DET |
แบบ |
6 สูบ DOHC 24 V. |
ขนาด |
2498 |
ความกว้าง
x ช่วงชัก |
86 x 71.7 |
แรงอัด |
9.0:1 |
แรงม้า |
235/6400 |
แรงบิด |
28/4800 |
เฟืองท้าย |
4.083 (Auto) |
RB
25 DE |
แบบ |
6 สูบ DOHC 24 V. |
ขนาด |
2498 |
ความกว้าง
x ช่วงชัก |
86 x 71.7 |
แรงอัด |
10.0:1 |
แรงม้า |
245/6400 |
แรงบิด |
28/4800 |
เฟืองท้าย |
4.363 (Auto) |
สเปคเครื่อง RB 25
ที่ผ่านมานั้น
จะผลิตจนถึงต้นปี 1997
หลังจากนั้นจะเริ่มผลิตตัวที่ใช้เทคโนโลยี่ใหม่ที่ชื่อว่า
NEO ที่จะช่วยประหยัดน้ำมัน
ลดมลพิษ ส่วนใน Skyline
มีการปรับปรุงกล่องให้มีแรงม้า
แรงบิดเพิ่มขึ้น
RB
25 DE NEO |
แบบ |
6 สูบ DOHC
24 V. |
ขนาด |
2498 |
ความกว้าง
x ช่วงชัก |
86 x 71.7 |
แรงอัด |
10.0:1 |
แรงม้า |
200/6000 |
แรงบิด |
26/4000 |
เฟืองท้าย |
4.083 (Auto) |
RB
25 DET NEO |
แบบ |
6 สูบ DOHC
24 V. |
ขนาด |
2498 |
ความกว้าง
x ช่วงชัก |
86 x 71.7 |
แรงอัด |
9.0:1 |
แรงม้า |
250/6400 |
แรงบิด |
30/4800 |
เฟืองท้าย |
4.111 (Auto) |
RB
25 DET NEO 2000 |
แบบ |
6 สูบ DOHC 24 V. |
ขนาด |
2498 |
ความกว้าง
x ช่วงชัก |
86 x 71.7 |
แรงอัด |
9.0:1 |
แรงม้า |
280/6000 |
แรงบิด |
34/3200 |
เฟืองท้าย |
4.083 (Auto) |
|
|
RB 25 DE |
|
:: RB 26
DETT :: |
|
สุดยอดเครื่องยนต์ที่ทุกนต้องรู้จักเป็นแน่แท้
ล้ำด้วยเทคโนโลยี่ขับเคลื่อน
4 ล้อ ระบบ ATTESA E-TS
ครั้งแรกด้วยการอยู่ในรถ
Skyline R 32 GT-R ปี 1989
แล้วก็มีการปรับปรุงกันมาโดยตลอด
และเป็นคู่หูของเจ้า
ปลายฟ้ามหากาฬ มาตลอด |
|
|
RB
26 DETT |
แบบ |
6 สูบ DOHC 24 V. |
ขนาด |
2568 |
ความกว้าง
x ช่วงชัก |
86 x 73.7 |
แรงอัด |
8.5:1 |
แรงม้า |
280/6800 |
แรงบิด |
36/4400 |
เฟืองท้าย |
4.111 (Auto) |
RB
26 DETT 2000 |
แบบ |
6 สูบ DOHC
24 V. |
ขนาด |
2568 |
ความกว้าง
x ช่วงชัก |
86 x 73.7 |
แรงอัด |
8.5:1 |
แรงม้า |
280/6800 |
แรงบิด |
34/4400 |
เฟืองท้าย |
3.545 (Auto) |
|
|
|
|
|
|