|
Etsittekö mukavampaa ja miellyttävämpää valtameripurjehtijan
elämäntyyliä?
Perinteinen Hans Christian laatu, tyyli ja merikelpoisuus edustavat tavallisesti yli 50 vuotiaan veneenostajan ajatusta mukavasta purjehduksesta ja turvallisuudesta. He ovat tyypillisesti omistaneet aikaisemmin jo vähintään kaksi avomerikelpoista purjevenettä ja nyt heidän puosunsa ehdottelee jo moottoriveneen hankkimista sen tarjoamien mukavuuksien vuoksi.
Ei kuitenkaan ole olemassa venettä, joka olisi mukavampi tai
turvallisempi valtameren aalloilla,
kuin siihen tarkoitukseen suunniteltu
yksirunkoinen purjevene.
SUUNNITTELIJANA CHUCK PAINE
Meidän toiveemme Chuck Painelle oli, että hän suunnittelisi
”veneenostajan viimeisen purjeveneen,
ennenkuin hän ostaa
moottoriveneen”. Menettämättä
kuitenkaan merikelpoisuutta, turvallisuutta,
tai stabiliteettia, josta Hans
Christian veneet ovat niin kuuluisia. Olemme
rakentaneet yli 800 venettä
viimeisen 24 vuoden aikana, joista monet ovat
kiertäneet maapalloa. Tahdoimme
tarjota
veneenomistajillemme uuden venetyypin, joka vastaisi heidän toivelistaansa ja odotuksiansa ”seuraavasta veneestä”.
Yllättäen, suurin osa kymmenestä toivotuimmasta ”seuraavan
veneen” ominaisuudesta liittyi
elämisen mukavuuteen veneen ollessa
laiturissa tai ankkurissa. Siis
ei purjehduksessa. Kuten enemmän
valoja, ilmavuutta, parempi näkyvyys ulos, valtavat akkureservit jääntekokoneita
varten, roskien pakkaajia, mikrouuneja, pesukoneita/kuivaajia ja muita
luksuselämän elementtejä. Toisin
sanoen, tilavuutta, asuttavuutta ja varusteita, jotka kuuluvat
luksustroolareihin. (tämä voi
kuulostaa kummalliselta oikeasta
purjehduspuristista, mutta totuus on, että useimmat purjehtivat
vain 10 %
purjehdustensa ajasta. Lopun
aikaa vene on ankkurin nokassa.)
JÄRJESTELMÄT SUUNNITTELI NIGEL CALDER
Pyysimme Nigel Calderia suunnittelemaan veneen järjestelmät
portaittaiseksi siten, että
varustelun perustaso tyydyttäisi
rannikkopurjehtijaa, seuraava taso täyttäisi maailmanmatkaajan
tarpeet ja
kolmas taso luksusluokan veneessä eläjän ylellisimmätkin vaatimukset. Uskomme, ettei paremmin suunniteltua
järjestelmää ja laadukkaampaa varustelua
ole tarjolla muissa
tuotantoveneissä.
EXPLORER SARJA
Konsepti
syntyi tuhansia maileja purjehtineiden veneenomistajien parhaista ideoista
liitettyinä
Chuck Painen Cruising World lehden ”Best Boat” palkittuihin
suunnitelmiin. Tähän lisättiin
vielä
Nigel Calderin valtava tekninen ja asennuksellinen kokemus. Konseptin
nimi on Offshore Explorer
Sarja Hans Christian Yachtsille. Sarjan
ensimmäinen vene, OFFSHORE EXPLORER 4750
on turvallinen, käytännöllinen, tehokas, mukava, nopea purjevene, joka on suunniteltu pariskunnalle 50-60 vuoden tiimoilla.
LUONNOLLINEN VALO
Kansisalonki suurine ikkunoineen ja 2,5 metrin sohvineen tarjoaa
seurustelutilan, joka on
verrattavissa moottoriveneisiin tai
moottoripursiin. Samalla se
tarjoaa erinomaisen paikan
toiselle ohjauspisteelle.
ILMANVAIHTO TROPIIKILLE
Yhdeksän suurta kansiluukkua, 12 avautuvaa ikkunaluukkua sekä
etu- ja takadorade
venttiilit takaavat niin valon kuin ilmanvaihdon kaikissa tuuli- ja meriolosuhteissa. Ilmanvaihto on suunniteltu liikuttamaan raikasta ilmaa kaikkien vuoteiden ylitse.
TEHOKKUUS JA NOPEUS
45 jalan tehokas vesilinja ja helposti yhdeksän solmua tavoittava
nopeus tarjoavat
Trade Windsillä yli 200 mailin päivämatkoja (tai
vastaavasti 1400 mailia tasaisella 8 solmun
nopeudella nostamatta purjeita. Kyllä! Pitkän matkan
polttoainetankit ovat standardivarustusta.)
TURVALLISEKSI SUUNNITELTU
Pienistä yksityiskohdista lähtien, kuten läpipultatusta ja vastalevyin varustetusta yli koko kajuutan kulkevasta,tartuntakiskosta suurempiin tekijöihin, kuten vesitiivisiin laipiohin perässä sekä keulassa. Rakenteen lujuudesta Kevlar vahvisteisessa kölin ja rungon liitoksessa sekä keulan vesilinjassa omaan tavaramerkkiimme ”Double-Bow Crush Zone”:en. Koko venemallin suunnittelu on kietoutunut turvallisuuden ympärille. ”DBCZ” on kirjaimellisesti keulan sisään rakennettu toinen lasikuitukeula, joka kulkee vesilinjassa varsinaisen rungon sisäpuolella ja on erotettu siitä n. 20 cm etäisyydelle. Rakenne jatkuu keulasta taaksepäin 2,2 metriä. Kahden keulan väliin jäävä tila on täytetty vahvistavalla rakenteella ja täytetty umpikuplaisella vaahdolla. Koko rakenne on kiinnitetty runkoon Kevlarilla ja lasikuidulla. Rakenne on suunniteltu kestämään 17 000 kg isku täyden veneen osuessa osittain upoksissa olevaan rahtikonttiin. Tämä erittäin vahva keularakenne on Explorerin tärkein turvallisuusinnovaatio.
MATALAVERSIOT
Veneestä on saatavana sekä matalakölinen että matalamastoinen
versio, joka purjehtii
helpommin siltojen alitse.
AKKUKAPASITEETTIA ON SAATAVANA
Jopa 1 800 Ah kapasitetti kahdeksan suljetun Prevailer 8D
geelikennon avulla. Kaikki
Heart invertterin ja Link 2000 laitteiston valvomana ja reguloimina sekä
Balmar laturien lataamina.
TIIKKISISUSTUKSESTA
Upeasta massiivitiikkisisustusta emme muuttaneet. Perinteinen tiikkilistoitus on myös
Explorerin tavaramerkki. Sekä
kolmipaneeliset, kauniisti pyöristetyt ovet.
HINTA/LAATUSUHDE
Kuten Grand Banks, Mason, Passport ja Hylas, myös Hans Christian käyttää
hyödyksi edullisia työvoimakustannuksia yhdessä parhaiden amerikkalaisten
ja
englantilaisten varusteiden kanssa tarjotakseen täydellisesti
varustellun, purjehdusvalmiin
huippualuksen kohtuullisella hinnalla. Voit olla varma erinomaisesta hinta/laatusuhteesta.
CUSTOMOINTI
Edullisten tuotantokustannustemme johdosta monet
erikoistoivomuksenne voidaan
täyttää uskomattoman edullisesti.
Alla ensimmäinen EXPLORER 4750, joka valmistui alkukesällä 2000:
Design, Objectives & Specifications - Hull, Deck & Rigging
HANS CHRISTIAN FINLAND, SGF Oy Takaisin kotisivulle:
Copyright © Hans Christian Explorer Yachts
|
