Seconda parte

Le posizioni
Chiaromonte
Crisi di governo: il comunicato Fiat
Il PCI esulta

La fine
L'intervento di Falcone
La minoranza che lotta

La questione del potere

L'inizio della fine
La solidarietà
Lo sciopero del 10 ottobre

E' necessario riportare alcune "perle" di quanti furono protagonisti della campagna padronale che portò alla sconfitta dei lavoratori Fiat dell'80, in particolare di quanti si definivano "rappresentanti" dei lavoratori: esponenti del sindacato, del PCI. E anche di coloro che rappresentavano la borghesia, sui giornali o nelle anticamere dei palazzi.

La trattativa si svolgeva a Roma, ignorando così una chiara richiesta dei lavoratori in lotta di spostarla a Torino, in modo che la delegazione trattante fosse sempre a contatto, sotto controllo, degli scioperanti.
Gli esponenti del PCI, come quelli sindacali, si alternavano nel mostrare chi fosse più realista del re e chi più combattivo. In alcuni casi, le opinioni espresse ebbero senso non solo in quel contesto, ma rivelarono una tendenza che poi sarebbe continuata in tutti gli anni '80, e infine consolidata nelle forze politiche de/generate dalla fine del PCI.
Gerardo Chiaromonte, allora responsabile economico del PCI dichiara a Repubblica che "la mobilità è uno strumento essenziale di una moderna politica di riconversione e di sviluppo industriale: per questo non siamo contrari". Ma alla mobilità erano invece assolutamente contrari gli operai della Fiat, che Chiaromonte intendeva almeno in parte rappresentare.
Una giovane operaia indirettamente risponde a questa posizione del PCI (e anche di parte dei confederali): "Dicono che non vogliamo la mobilità esterna, ma è tutta la vita che siamo in mobilità, dal meridione al nord, fino in Germania".

Ora, è bene chiarire che già allora - non è quindi una valutazione storica - si capiva benissimo che la mossa della Fiat di proporre i licenziamenti nascondeva la necessità di raggiungere un altro obiettivo, tra l'altro meno costoso e nello stesso tempo "meno impopolare", nella misura in cui anche un Chiaromonte si mostrava incline a richiederlo (di badi, non solo ad accettarlo): la mobilità o, in altra forma, la cassintegrazione.
La crisi di governo del 27 settembre da alla Fiat l'opportunità di fare la mossa generosa: ritirare i 14mila licenziamenti. Ecco uno stringato comunicato: "La Fiat ha appreso con grande preoccupazione la notizia delle dimissioni del governo che oltre a produrre un inevitabile accentuarsi delle difficoltà che il paese attraversa, rendono obiettivamente insostenibili nuovi e ulteriori di grave tensione sociale. [...]La Fiat decide pertanto di sospendere fino alla fine dell'anno l'attuazione dei licenziamenti collettivi[...] L'azienda provvederà ad attuare solo gli interventi e i provvedimenti già discussi e su cui esiste un generale consenso: cassa integrazione speciale per 24.000 lavoratori, blocco del turn-over e prepensionamenti".
Si fa a gara ad avere atteggiamenti responsabili: CGIL-CISL-UIL revocano lo sciopero generale del 2 ottobre.
Il PCI esulta: "Vittoria operaia. Caduto il governo. Ritirati i licenziamenti". La Federazione torinese del partito emette un comunicato con cui invita l'FLM e i lavoratori "a cessare il blocco degli ingressi, rientrare negli stabilimenti e attenuare gli scioperi".
Per questi presunti dirigenti del movimento operaio la lotta sarebbe non solo già finita ma persino vinta!