ประวัติของชมรมโฟล์คสยาม
โฟล์คเป็นรถยนต์ที่มีประวัติยาวนานในประเทศไทย   เป็นรถที่สร้างขึ้นตามนโยบายของ   อดอล์ฟ  ฮิตเลอส์ ผู้นำนาซี คือเป็นรถของประชาชน ซึ่งเป็นรถขนาดเล็กเมื่อเทียบกับรถยนต์ของอเมริกัน ต่อมารถโฟล์คสวาเก้น ได้ส่งไปขายในสหรัฐอเมริกาในปีค.ศ.1966 และได้รับความนิยมมากสร้างยอดจำหน่ายถึง 3 ล้านคัน บริษัท ฮุน ตุง ปั๊ก   ได้นำรถโฟล์คสวาเก้นเข้ามาในเมืองไทยเป็นรายแรก   แต่ไม่ได้รับความนิยม    ต่อมาหม่อมเจ้า ปิยะ ปิยะรังสิตได้นำรถโฟล์คสวาเก้นเข้ามาในเมืองไทยในปี ค.ศ.1953 และเป็นที่นิยมของคนในยุคนั้นเนื่อง จากมีรูปร่างเล็ก และมีรูปทรงแปลก ปัจจุบันรถโฟล์คสวาเก้นจำหน่ายไปแล้วทั่วโลกกว่า 20 ล้านคัน  ต่อมา ปี  ค.ศ.1972   ประเทศญี่ปุ่นเริ่มผลิตรถที่มีสมรรถนะเหนือกว่าและขณะเดียวกันประเทศเยอรมันเริ่มมีปัญหา ประเทศไทยจึงลดต้นทุนการผลิตโดยนำชิ้นส่วนมาประกอบที่โรงงานชื่อประชายนต์ ภายหลังในปีค.ศ. 1974 รถโฟล์คสวาเก้นเริ่มเสื่อมความนิยมลง    จึงต้องปิดโรงงาน     เปลี่ยนจากการผลิตเป็นการซ่อมบำรุงรถแทน ในที่สุดต้องขายหุ้นให้กับบริษัทยนตรกิจอู่ประชายนต์ในขณะนั้นจึงกระจัดกระจายออกมาเป็นอู่ต่างๆ และเกิด การเอารัดเอาเปรียบ อาหลั่ยรถมีราคาแพงมากชมรมโฟล์คสยามจึงก่อตัวขึ้นด้วยวัตถุประสงค์เพื่อเป็นสื่อกลาง ระหว่างผู้ใช้และผู้มีความผูกพันธ์ กับรถโฟล์คสวาเก้น อีกทั้งยังเป็นแหล่งรวมใจตลอดจนเป็นสื่อกลาง ในการ ให้ความช่วยเหลือแก่สมาชิกและรวมไปถึงการทำกิจกรรมสาธารณะประโยชน์อีกด้วย ชมรมได้ก่อตั้งขึ้นเมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2532 โดยมีประธานชมรมคนแรกคือ อ.ประยุทธ ฟักผล
ปัจจุบันมีสมาชิกประมาณ  800   คัน

กิจกรรมคร่าวๆของชมรมประกอบด้วย

1.<การจัดแรลลี่ เพื่อทดสอบความพร้อมของรถ
2การจัดคาราวานบุญ (การช่วยเหลือสังคม)
3.การจัดงานวันเกิดของชมรม เพื่อเป็นการพบปะกันของสมาชิก

กิจกรรมปี 1999 ของชมรมโฟล์คสยาม
1. งาน Rally ที่ Bitec บางนา วันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2542
โชว์รถ 120 คันเช้ามีการแข่ง Rally เริ่ม 8.00 - 12.00 น.บ่ายนำรถเข้าโชว์ ปีนี้มีรถในราชวังเข้าร่วมโชว์ 3 คัน หนึ่งในนั้นในหลวงเคยประทับมาแล้ว ต่อมาเป็นการพบปะสังสรรค์ของสมาชิก มีอาหารฟรีและแจกรางวัลโดยมี นิตยสาร Grandphix เข้ามาช่วยเหลือ