"БелАЗ" станет изготовителем дизельных двигателей мирового уровня

Комплектование автомобильной техники двигателями стало в последнее время одной из основных проблем производства 30 - 55 тонных автосамосвалов, погрузчиков и бульдозеров в ПО "БелАЗ".

Основные поставщики двигателей для этих изделий - ОАО "Автодизель" (г.Ярославль) и ОАО "Тутаевский моторный завод" (г.Тутаев) - резко снизили дисциплину поставок, их изделия по техническому уровню (надёжность, экономичность, экологическая безопасность) значительно уступают западным аналогам.

Резкое увеличение глубины карьеров и, соответственно, усложнение дорожных условий вызывают необходимость применения на машинах силовых установок с улучшенными мощностными и тягово-динамическими характеристиками, чего российские моторостроители в ближайшее время не смогут предложить.

Сходные проблемы по силовым установкам стоят и перед всеми остальными предприятиями машиностроительного комплекса РБ, где применяются дизельные двигатели (МАЗ, МоАЗ, МЗКТ, "Амкадор", "Гомсельмаш" и др.).

Закупка двигателей у западных производителей таких, как "Cummins" (США) и "DEUTZ" (ФРГ), которая в последние годы в значительных объёмах практикуется БелАЗом, также имеет сложности - большие валютные затраты, что делает продукцию предприятия слишком дорогой.

Учитывая наличие в ПО "БелАЗ" большого резерва производственных мощностей, результаты анализа ситуации с обеспечением дизельными двигателями предприятий республики, специалисты завода считают возможной и целесообразной организацию в РБ производства современных дизельных двигателей мирового уровня. "БелАЗ" намерен на первом этапе выделить для этих целей 24 млн. $, которые используют на закупку сборочного, испытательного оборудования, на организацию литейного производства. Хорошо проработанная схема поэтапного производства с постепенным переходом (до 50 % и выше) на комплектующие местного производства, позволит быстро выйти сначала на объёмы, закрывающие потребности БелАЗа (1200 - 1400 шт./год), а затем обеспечить потребности в таких двигателях и других вышеназванных потребителей в РБ, которая составляет порядка 10 - 12 тыс. штук в год.

Важно отметить, что параллельно с организацией сборки и испытаний на заводе намечено начало эксплуатации цеха по производству чугунных и алюминиевых отливок, оборудование для которого уже закупается в рамках проекта реконструкции ПО "БелАЗ". Это позволит, кроме снижения себестоимости, получить валютные средства на частичную оплату западных комплектующих за счёт поставки заготовок западным партнёрам.

Участие в этом проекте ведущих западных фирм как производителей двигателей, так и поставщиков технологии и оборудования для литейного производства, служит гарантией высокого технологического уровня с одной стороны. С другой, относительно дешёвая рабочая сила в Беларуси и обещаемые руководством РБ таможенные и налоговые льготы являются хорошей основой организации на БелАЗе современного конкурентоспособного производства двигателей.

По материалам БелАЗа