Schauen wir mal in den Bücherregalen unserer virtuellen Ami 6 - Bibliothek, welche Informationen wir auffinden können :

Wer den Ami 6 statt in seiner Form (ob groß oder klein) lieber in Zahlen sieht, kommt jetzt voll auf seine Kosten.

Derzeit im Angebot: techn. Kurzinfo - Die Maße und Gewichte der "La Missis" - Modellvarianten - Fahrgestellnummern - Das Fräulein geht fremd.

(Separat werden auch Maße und Einstellwerte sowie Farbtabellen angeboten.)

techn. Kurzinfo:

gebläsegekühlter 2-Zylinder-Viertakt-Boxermotor; 602 cm³ (entsprechend frz. Steuerklasse 3 CV); 74mm Bohrung x 70mm Hub; Verdichtung 7,2/7,4:1; Frontantrieb; 4-Gang-Getriebe (1. unsynchronisiert) + Rückwärtsgang, Einscheiben-Trockenkupplung, Fliehkraftkupplung optional. Hydraulische Trommelbremsen auf allen Rädern, vorn am Getriebe plaziert.

Druckumlauf-Schmiersystem mit Ölkühler. Zahnstangenlenkung mit 2 Spurstangen. Batteriezündanlage mit 6-Volt-Lichtmaschine (ab 09/66 auf 12 Volt erhöht).

Plattform-Kastenrahmen mit aufgeschraubter Karosserie. Unabhängige Einzelradaufhängung, vorn und hinten an Schwingarmen, mit Ausgleichsfederung. Anordnung der 4 Trägheitsdämpfer (unterstützt durch hydraulische Stoßdämpfer ab Juni 1963) in Fahrzeugrichtung.

Maße und Gewichte:
Tankvolumen: 25 Liter Wendekreis: 11,4 m
Tank-Reserve: - (keine) Bremsweg bei 100 km/h: 50,2 m

Ein kurzer Vergleich mit seiner Konkurrenz:
Beschleunigungswerte:
Fahrzeug Hubraum 400 m in... 1.000 m in...
Ami 6 602 ccm 25,7 sec 49,5 sec
Renault 4 CV 750 ccm 24,5 sec 47,5 sec
Renault Dauphine 850 ccm 23,0 sec 45,0 sec
Fiat 500 500 ccm 27,5 sec 52,9 sec
Fiat 600 (D) 633 ccm 26,0 sec 53,0 sec
Lloyd 600 596 ccm 25,3 sec 48,6 sec

Modellvarianten des Ami 6

Typ Karosserie Baujahre max. Leistung
(SAE [DIN] -PS/Umin.)		 Vergaser
(stets Solex)		 max. Geschw.
AM berline, 4-türig 04/61-05/68 22 [21], dann 26 [24,5], 4.500 / 4.750 30PBI oder 30PICS, dann 40PICS 105, dann 110
AMB
AMF		 break, 5-türig 09/64-05/68 26 [24,5] / 4.750 40PICS 110
AMB Série PA break Club, 5-türig 68-69 26 [24,5] / 4.750 40PICS 110
AM2 berline, 4-türig 05/68-69 35 [32] / 5.750 26/35CSIC 120
AM2 Série PA berline Club, 4-türig nur 69 35 [32] / 5.750 26/35CSIC 120
AMB2
AMF		 break, 5-türig 05/68-69 35 [32] / 5.750 26/35CSIC 115
AMB2 Série PA break Club, 5-türig 09/67-69 35 [32] / 5.750 26/35CSIC 115
AMC2 Service, 3-türig 09/67-69 35 [32] / 5.750 26/35CSIC 115

Ausstattungsvarianten:
  • Tourisme:
    Basismodell, abgespeckte Variante ab 09/63 der Variante"Confort" .
  • Confort:
    Modellausstattung seit April 1961, gegenüber Modell Tourisme strapazierfähigere Sitzbezüge sowie verstärkte Rückenlehnenpolsterung.
  • Standard:
    der Ami 6 wurde parallel zu Rennes auch im belgischen Forest für den Verkauf in den Benelux-Märkten produziert. Sparsamere Ausstattungsveränderungen sind: Kein Frontbügel auf der vorderen Stoßstange, Einfassungen der vorderen Scheinwerfer sind in Wagenfarbe lackiert statt verchromt, abgemagerte Innenausstattung, z.B. keine Armlehnen an den Türinnenverkleidungen, einfachere Sitzpolsterungen und -Bezugsstoffe ähnlich der belgischen 2 CV - Produktion .
  • break 4-sitzig ab 09/64:
    Bereifung 125-380X , Rückbank entsprechend der Vorderbank durch eine Rohrkonstruktion mittenversteift, somit hinten quasi 2 Einzelsitze.
  • break 5-sitzig ab 09/64:
    Bereifung 135-380X, hinten durchgehende Rückbank ohne Mittelrohr, optional umklappbar.
  • break commerciale ab 09/64:
    wie break 5-sitzig, angehobene Nutzlast 300 kg excl. Fahrer. Der Laderaum erhielt eine herausnehmbare Metall-Abdeckplatte, um eine durchgehende Ladefläche zu erzielen. Option: separate Einzelsitze vorn, um ggf. durch Herausnehmen der Rücksitzbank und des Beifahrersitzes mehr Stauraum erhalten zu können.
  • Club ab 09/68:
    äußerlich sichtbare Veränderungen: runde Doppelscheinwerfer statt rechteckiger Einzelscheinwerfer, chromumrahmte Zierleisten an Türen und hinteren Kotflügeln, Weißwandreifen, Chromzierleisten an Windschutzscheibe, Heckscheibe und hinteren Seitenscheiben, moderne "Enten"-Rückleuchten. Innen sind die Vordersitz-Rücklehnen verstellbar.
  • break service tolée ab 09/67:
    hintere Seitenscheiben geschlossen / durch Blech ersetzt, 3-türig.
  • break service vitrée ab 01/69:
    entsprechend dem normalen Break mit Fenstern rundum, aber nur 3-türig.
    •

    Weiter geht's mit den Produktionszahlen und Fahrgestellnummern, soweit sie aus der Literatur herausgesucht werden konnten:

    offizielles Erstauslieferungsdatum: 26. April 1961, Fgst.Nr. 0009001.

    Fgst.-Nr. ab Bauj. Typ Verk.Preis
    0.009.001 - 0.014.521 04/61 berline 6.550 FF
    0.014.522 - 0.044.766
    0.100.001 - 0.128.661    		 09/61 berline 6.550 FF
    0.044.676 - 0.055.630
    0.128.662 - 0.199.999    		 09/62 berline Tourisme: 6.540 FF
    Comfort: 6.630 FF
    9.200.001 - 9.209.971 09/62 berline Tourisme: 6.540 FF
    Comfort: 6.630 FF
    9.215.001 - 9.246.157
    9.250.001 - 9.333.602    		 09/63 berline Tourisme: 6.795 FF
    Comfort: 6.887 FF
    9.334.001 - 9.392.303
    9.393.501 - 9.394.564    		 09/64 berline Tourisme: 6.795 FF
    Comfort: 6.887 FF
    9.100.001 - 9.101.999 09/64 break Tourisme: 7.140 FF
    Comfort: 7.235 FF
    9.125.001 - 9.136.783 09/64 break club Tourisme: 7.140 FF
    Comfort: 7.235 FF
    9.102.001 - 9.119.999 09/64 break Tourisme: 7.165 FF
    Comfort: 7.260 FF
    9.600.001 - 9.635.619
    9.640.001 - 9.646.041    		 09/64 commerciale 7.200 FF
    9.395.001 - 9.410.659
    9.415.001 - 9.432.980
    9.435.001 - 9.437.535
    9.438.001 - 9.442.255    		 09/65 berline Tourisme: 6.795 FF
    Comfort: 6.887 FF
    9.136.801 - 9.149.166 09/65 break Tourisme: 7.140 FF
    Comfort: 7.235 FF
    9.646.101 - 9.762.048 09/65 break, commerciale Tourisme: 7.165 FF
    Comfort: 7.260 FF
    commerciale: 7.200 FF
    9.443.001 - 9.458.966
    9.460.001 - 9.480.433    		 09/66 berline Tourisme: 6.795 FF
    Comfort: 6.887 FF
    9.763.001 - 9.770.664 09/66 break Tourisme: 7.140 FF
    Comfort: 7.235 FF
    9.778.001 - 9.898.718 09/66 break, commerciale Tourisme: 7.165 FF
    Comfort: 7.260 FF
    Commerciale: 7.200 FF
    9.484.001 - ?
    9.504.001 - ?    		 09/67 berline Tourisme: 6.865 FF
    Comfort: 6.957 FF
    9.905.001 - ?
    9.920.001 - ?    		 09/67 break
    commerciale    		 Tourisme: 7.235 FF
    Comfort: 7.730 FF
    commerciale: 7.270 FF
    Club 7.798 FF

    Das Fräulein geht fremd: Der Ami 6 in anderen Ländern

    Die oben genannten Fahrgestellnummern beziehen sich auf die Produktion des Ami 6 in Rennes - La Janais in Frankreich. Im folgenden wenden wir uns speziell dem englischen Markt zu.

    Nach seiner Vorstellung im Jahr 1961 auf der Earls Court Motor Show - präsentiert auf dem Stand Nr. 96 zusammen mit dem iD, DS und Safari - fristete der Ami dort ein sehr klägliches Leben:

    Gemäß den Publikationen von Citroën Cars Limited, Slough, Bucks, wurden für den englischen Markt 66 Ami 6 Berline (andere Quellen zählen 70 Exemplare) sowie 635 Fahrzeuge des Typs Ami 6 Break fabriziert.

    Davon gehen zumindest 10 Fahrzeuge ab, die 1961 ab Rennes auf Rechtslenkung umgerüstet und dann auf die Insel ausgeliefert wurden. Die nachfolgenden Amis wurden zunächst über den Kanal verschifft und dann in einer kleinen Produktionslinie in den Fabrikationshallen in Slough für die rechtslenkend gewohnte Klientel umgerüstet, bis die englischen Produktionsanlagen wegen mangelnder Rentabilität endgültig im Jahr 1967 abgestellt wurden.

    Nachfolgend wurden die Amis dann wieder direkt in Rennes mit Rechtslenkung produziert und dann nach GB exportiert.

    Aus dem Werbeprospekt für den Ami 6 break (er hieß dort Ami 6 Estate Car) die technischen Spezifikationen in für Kontinental-Europäer doch recht abenteuerlichen Maßeinheiten:

    Verbrauch: 44 miles / gallon max. Drehmoment: 29,6 lb. ft. bei 2.800 r.p.m.
    "Top Speed": 69 miles / hour Tankvolumen: 5,5 imperial gallons
    Nutzlast: 660 lbs + Fahrer Ölsumpf: 3,5 pints (SAE 20)
    Ladevolumen: 53 cubic feet Transmission: 1,6 pints (SAE 80 E.P.)
    Max. Landelänge: 5 Fuß 5 Zoll Bremskraft: v: 96 sq. inch, hi: 62 sq. inch
    Heckklappen - Öffnung: 30,5 Zoll x 36,5 Zoll Preis (1967): £ 564 + Purchase Tax = £ 212 10s 3d
    = Total £ 776 10s 3d
    NB: Der Prospekt endet mit den Worten:

    "Just one last thing. Imports are strictly limited. Citroën very strongly advise as early an application as possible."

    Zum Schluß kostete der Ami £820. Mit diesem Preis lag der Ami 6 weit über dem Preis seiner lokalen Konkurrenten (Dauphine = £690, Ford Anglia = £589).

    Wieviel rechtsgesteuerte Ami 6 das feuchte Inselklima überlebt haben, läßt sich nicht genau feststellen. Es sind gerüchteweise wohl noch ungefähr eine Handvoll Exemplare bekannt. Ein 1969er Break ist übrigens 1993 von einem holländischen Mitglied der Ami Vereniging Nederland über ein Inserat im englischen "Citroenian Magazine" aufgestöbert worden, damaliger Zustand schon auf den Fotografien der Totalansichten absolut jenseits von "überlebensfähig", und dann mit einem guten linksgelenkten Berline-Restaurationsobjekt in knapp 3-jähriger Arbeit bis zur Jahreswende 1995/96 zu einem hervorragenden "Ami 6 Berline R.H.D." wiederbelebt worden ...

    Verkaufszahlen Ami 6 in den Niederlanden:

    Jahr NL, Stück
    1961 692
    1962 1436
    1963 2573
    1964 3580
    1965 3926
    1966 2573
    1967 3042
    1968 2921
    1969 4178

    Wer noch weitere Ergänzungen, Korrekturen etc. hier beisteuern möchte, hier hiermit herzlich aufgefordert - frei nach dem Motto:

    "Das Citroën-Web lebt durch die Aktivität seiner Mitglieder".

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    Copyright (c) Stephan Joest 1996. Letzte Änderung: 16. April 1996