Sailing Cruise LEEWARD Islands
Guadalope - Iles des Saintes - Dominica - Guadalope (Basse Terre) - Antigua -
Saba - St. Eustatius - St. Kitts - Nevis - Guadalope
17th February to 6th March 1998

Ship:		GOMBO
Type:		Dufour 45 Classic

Skipper:	Herbert Becha	
Co-Skipper:	Günther Becherer

Crew:		Rudolf Becherer	
		Christine Becherer
		Edith Becherer		
		Ingrid Vesely
		Klaus Pratneker
		Walter Karnthaler


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Tagebuchaufzeichnungen (Ausschnitte) von Walter Karnthaler, Crew

17.2.

12.15: Abflug nach Paris.
15:00: Wir warten im Transitraum in Paris: General de Gaulle. 2 Stunden warten. Die Dame im 
Shop sagt, sie hat keine Telefonwertkarten, die bekommt sie erst in 3 Minuten. 
Komischerweise habe ich soviel französisch verstanden. Ich probiere es nochmals.
17:00: Weiterflug nach Point a Pitre / Guadaloupe. Der Flug ist nicht angenehm - 8 Stunden 
sitzen, zuwenig zum Essen. In Point a Pitre sind alle bestellten Lebensmittel schon auf 
dem Schiff; Schiff beziehen und schlafen gehen. Nach unserer Zeit (UTC+1) ist es 5 Uhr in 
der Früh, dort aber Mitternacht. Übrigens, das Schiff heißt "Gombo".


  


19.2.

Wache um 4 Uhr auf und kann nicht mehr einschlafen. Ich packe die Zeitverschiebung von 
5 Stunden nicht. Unser Schiff hat sich dem nächsten verdammt stark genähert.
6:00: Action. Anker auf, Schiff um 20m verholen, wieder ankern. Zwischendurch kommt der 
Bäcker vorbei mit einem Selbstbau-Katameran und kassiert FF50.-- für 2 Baguette und 8 
Croissants.
8:30: Ablegen in Richtung Dominica. Klaus steuert zwischen den Untiefen durch, dann 
übernehme ich das Steuer beim Segelsetzen (und gebe es nicht mehr her). Nach 2 Stunden 
habe ich die Regatta mit dem Nachbarschiff gewonnen. Wir haben um 1kn mehr Fahrt 
gemacht als der und einen riesigen Abstand.
10:50: Wir nähern uns Dominica, was man daran erkennt, daß einige Boote mit irgendwelchen 
Händlern kommen, die uns was andrehen wollen. Wunderbar grüne Insel.
12:15: Ankern in der Prince Rudert Bay. Einer dieser Bootboys hat gewonnen: er 
darf mit Herbert zum Zoll übersetzen. Herrliche Bucht mit Palmenstrand.
13:30: Der gleiche Einheimische bringt uns vom Boot zum Indian River und fährt mit uns mit 
Riemen den Fluß hinauf. Herrliche Eindrücke aus dem Urwald. Jede Menge Flußkrabben 
und Uralt-Bäume. Endstation ist eine Urwaldbar mit Plantage (Kokospalmen). Die Bar 
macht kein Geschäft mit uns. Unser Mann mit dem bunten Boot namens "Laura" fährt uns 
wieder hinaus. Zwischenstopp, um ein Mietauto für den nächsten Tag zu organisieren. 
Nebenbei Spaziergang in die Stadt Portsmouth (eine Handvoll Häuser ..) Eine Menge 
großer Schiffe, die vor Jahren durch einen Hurrikan ans Ufer katapultiert wurden ...


21.2.

8:40: Ablegen in Richtung Guadaloupe. Rudi ist am Steuer, bis ihm die Wellen zu hoch werden. 
Ingrid versucht, an der Backbord-Saling die österreichische Flagge zu setzen. Der Versuch 
mißlingt, hätte auch hier keinen Sinn, da wohl niemand die österreichische Flagge kennt. 
Ingrid übernimmt dann doch lieber das Steuer. Um 11:55 ist die nördliche Landzunge 
(Huk) von den Iles des Saints (Pte a Vache) querab. Um 13:15 dann anlegen in Port de 
Riviere Sans, Bas de Terre, Guadaloupe. Schönes Manöver von Günther; leider müssen 
wir den Platz wieder verlassen, da der Hafenmeister befindet, daß unser Schiff zu groß ist 
und andere behindern könnte. Der Zoll hat leider Siesta, wir gehen essen. Herbert wird 
vom Zoll wieder zurückgeschickt, da wichtige Papiere fehlen. Das wird der Charterfirma 
VPM recht teuer kommen. Aber was soll's, unsere Schuld ist es nicht. Am Abend gehen 
wir in die Stadt Basse de Terre. Durch Zufall kommen wir in eine Karibik-Show. Es ist die 
150 Jahr Feier der karibischen Karnevalsmusik. Zu sehen und hören sind sowohl 
karibische Spezialitäten wie kommerzielles, und das alles bei einer ohrenbetäubenden 
Lautstärke. Einige Gruppen haben sehr schöne Maskierungen. Im Schnitt sind 50 Leute auf 
der Bühne. Der Rhythmus der karibischen Ur-Musik fährt in die Glieder; die moderneren 
Gruppen spielen hauptsächlich Bossa Nova. Eine einzige Steel-Band trat auf. Jede Gruppe 
von einer anderen Insel. Eine Rasta-Band bringt das Publikum zum ausrasten. Es brodelt in 
den Reihen, die Leute sind aufgestanden und flippen sich weg. Interessant, daß auch sehr 
viele Weiße dabei sind. Zum Schluß erleben wir eine Sonderaufführung - Plastik 
Symphonie. Ungefähr 90 exquisit gekleidete (maskierte) Einheimische wie Weiße belegen 
den Raum vor der Bühne. Eine Mischung aus Calypso und Beethovens neunter Symphonie 
- Ode an die Freude. Faszinierende Kleidunng, eine Mischung aus utopischer 
Raumfahrerkleidung und traditioneller Festkleidung der Eingeborenen, Götterdämmerung. 
Wir nützen das Ende der Plastik Symphonie, um zu gehen.


25.2

Am Vormittag Inselbesichtigung. Die alten Dockyards, die nach Seekapitän Nelson 
benannt sind, sind heute in Shops und Hotels umgewandelt worden. Die Gebäude sind alle 
aus Naturstein aufgebaut und gut erhalten bzw. renoviert. Sonst nicht viel los hier; T-shirts 
kosten um 15 US$. Zwei Tauchstationen im Bereich von English Harbour. Ausfahrten um 
45 US$; 2 $ wet suit, 5 $ regulator. Mir gelingt es, ein T-Shirt um 10 $ zu kaufen. Gegen 
Mittag Weiterfahrt in die Mamora Bay. Schwierige Einfahrt in die Bucht, es sind nur die 
backbordseitigen Fahrwassertonnen vorhanden (die sind in der Karibik grün). Unser Schiff 
hat 1,9m Tiefgang. Ankern in der Bucht. Wir machen das Dinghi klar und setzen über zur 
Tauchstation. Um 1:45 fahren die raus zum Riff; also schnell wieder zurück zu unserem 
Schiff, essen, Tauchzeug richten und zum Tauchen. Die 3mm wet suits (shorties) haben 
den Zipp hinten, Christine fällt darauf rein: "Unfortunately it is to close on the back side." 
Der Tauchlehrer ist ein witziger Typ mit englischem Humor. Vor dem Abtauchen sagt er 
noch: "Ladies first ... it might be there are sharks in the water!" Der Tauchgang wird 
einigermaßen schön: Makrelen, Schnapper, Weichkorallen, kleine Hirnkorallen ... Zum 
Schluß geht den anderen die Luft aus, ich bleibe mit Herbert unten und warte, bis uns das 
Tauchboot abholt. Das Tauchen war billiger hier als in English Harbour (30 $). Nach dem 
Tauchen Schnorcheln am Riff. Ziemlich viel zerstört hier, einige Fischreusen.

  


27.2.

Vielleicht sollte ich erwähnen, daß eigentlich Nachtfahrten von der Charterfirma her 
verboten sind. Aber Herbert hat für diese Nachtfahrt eine Genehmigung eingeholt. Also, es 
war nicht viel los. Wir sind unter Motor gefahren. Nach der Logge waren es 18 sm, die ich 
gefahren bin, d.h. Rudi war am Steuer, ich habe navigiert. Insgesamt waren es 87,5 sm. 
Wenige Schiffe sind uns begegnet. Um 7:25 haben wir vor Fort Bay auf Saba an einer 
Festmachertonne festgemacht. Kein guter Liegeplatz, ziemlicher Schwell. Nach dem 
Frühstück wandern wir die steile Straße hinauf zum Ort namens "The Bottom". Nettes 
Städtchen auf dieser holländischen Insel mit kleinen Holzhäuschen. Irgendwie erwischt uns 
der Regen, so daß wir in eine kleine Bar flüchten. Nach dem Bier und nach dem Regen 
geht's viele, viele Stufen hinab zu einer Bucht namens "The Ladder". Mitten durch den 
Regenwald, 100% Luftfeuchtigkeit. Leider erwischt uns auch hier der Regen; Unterstand in 
einem kleinen Häuschen mit super Blick über die Bucht, gigantisch hohe Brandung. 
Herbert und Ingrid müssen unbedingt während des Regens zum Wasser hinunter. Nach 
dem Regen gehen (hatschen) wir wohl oder übel die vielen Stufen durch den Regenwald 
wieder hinauf zu "The Bottom", dann die steile Straße den Berg wieder hinunter nach Fort 
Bay - das Wasser rinnt uns nur so nach in kleinen Bächen. Wieder einmal kein Essen, dafür 
ist Tauchen in Aussicht. Um ½ 2 Uhr finden wir uns ein bei der Tauchbasis Sea Saba 
Diving, wo ich in der Früh ein Tauchboot organisiert habe (für 4 Personen). Wir sind aber 
nur zu dritt (Herbert, Christine u. ich). Natürlich paßt wieder einmal der DIN-Anschluß 
meines Reglers nicht, ich muß einen Regler von der Tauchstation nehmen (zufällig auch 
Sherwood). Der Tauchgang wird einfach toll. Absolut beeindruckendes Korallenriff mit 
vielen Schwämmen, Gorgonien, allen Arten von Korallen, Gehirnkorallen usw., Ritter-, 
Doktor-, Igel- und Lippfischen. Auch eine Schildkröte war dabei. Herbert entdeckt in einer 
Höhle einen Ammenhai. Ich kann ihn sogar fotografieren. In einer weiteren Höhle ein 
Barrakuda, beachtliches Exemplar. Was hier beeindruckend ist, ist der unheimliche 
Artenreichtum des Riffs und die beachtliche Sichtweite von etwa 40m, total klares Wasser 
ohne Schwebeteilchen. Herrlich blauer Hintergrund zum Fotografieren, fast schon zu kaltes 
Licht. Nach diesem schönen Tauchgang wittern wir gegen Abend Probleme mit unserem 
Schiff an der Mooring-Tonne, da der Schwell zu groß ist. Klaus und Günther bleiben noch 
auf und teilen Ankerwachen ein. Doch mitten in der Nacht weckt Christine unseren 
Skipper Herbert. Das nächste Boot (übrigens das Tauchboot einer der Tauchschulen) liegt 
in einem halben Meter Abstand und hat bereits ein paarmal leicht touchiert. Die 
Festmachertonnen sind ein Dreck. Außerdem ist durch den hohen Schwell der halben Crew 
schlecht bzw. war schon am Abend schlecht. Es wird kurzer Hand die Entscheidung 
getroffen, diesen unguten Liegeplatz zu verlassen (Mitten in der Nacht).

  


2.3.

Heute ist ein arbeitsamer Tag. Am Vormittag schnorcheln in der White House Bay. Diese 
Bucht ist herrlich zum Schnorcheln. Viel Seesterne; ein Igelfisch, der sich nicht aufbläst; 
ein zerstückelter Bootslandesteg (Jet); eine versunkene (spanische?) Galeere (gut zum 
fotografieren); kleine Gelbstriemen Schnapper, die nicht flüchten. Ich kann bis 30 cm an 
die Fische heran mit meiner Kamera. Ein zweites versunkenes Schiff taucht vor meinem
Objektiv auf. Man kann gut die Schraube erkennen und die zerfetzten Motorblöcke (2 Motoren).
Ich fotografiere den ganzen Film aus. Wahrscheinlich bin ich zum Fotografieren 
öfters als 40 mal abgetaucht. Zum Schluß entdecke ich einen Octopus, der sich vor mir 
posiert und plötzlich die Farbe auf weiß wechselt. Leider kann ich nicht mehr abdrücken - 
der Film ist aus. Schade. Nach dem Schnorcheln Fahrt nach Basseterre (St. Kitts) zum 
Einklarieren. Alle bis auf Günther setzen über ans Land. Herbert zum Einklarieren; ich soll 
mit Klaus Diesel organisieren, die anderen gehen Lebensmittel bunkern. Ein Taxifahrer 
klärt uns auf, daß es in der neuen Marina Diesel und Wasser gibt, erreichbar auf UKW 
Kanal 68. Dieses Problem ist also gelöst. Einkaufen um 90US$. Dann Tanken. Es gibt ein 
Problem bei der Tankstelle, der Schlauch geht nicht von der Trommel runter. Das dauert 
lange; nach einer halben Stunde habe ich bereits die Wassertanks gefüllt, der Diesel-
Schlauch geht aber noch immer nicht von der Trommel runter. Inzwischen haben wohl 30 
verschiedene Leute - von einer vorbeikommenden Crew bis zum Hafenkapitän - am 
Schlauch gezogen und ihn nicht herausziehen können. Ich pfeife verärgert darauf (obwohl 
die Situation so komisch ist) und gehe rein nach St. Kitts einkaufen. Ein T-shirt findet sich 
bald. Wie ich zurückgehe, werde ich bereits von Günther gesucht. Ok, also getankt ist - 
ablegen. Nach einer Weile segeln wir. Ich berechne den Zeitpunkt, wann eine Wende 
gemacht werden muß. Ankern in der Ballast Bay. Diese Bucht liegt gleich neben der White 
House Bay von gestern. Heute wird wieder gegrillt, diesmal Fisch. Schmeckt sehr gut.

  


3.3

Am Vormittag schnorcheln in der Ballast Bay. Ein schönes Riff finden wir, mit vielen 
Fischen und Korallen. Ein Barrakuda beäugt mich von der Seite, hat mich aber nicht 
interessant gefunden. Ingrid versucht, mit einem gekochten Ei und Eierschalen Fische zu 
füttern. Das ist, glaube ich, fehlgeschlagen. Ich entdecke in einer kleinen Höhle einen 
Igelfisch. Zum Fotografieren reicht er, aber aufpumpen tut er sich nicht. Ich schieße einen 
ganzen Film aus (wie in der anderen Bucht), bis mir kalt ist. Dann Ablegen und Kurs auf 
Nevis. Geankert wird dort in 200m Entfernung von der Küste vor einem wunderschönen 
Sandstrand mit vielen Palmen - so richtig Karibik pur, wie man sich das halt so vorstellt. 
Eigentlich wollte ich hier noch tauchen, aber ich habe es mir anders überlegt. So einen 
Palmenstrand habe ich noch nie erlebt, dafür lasse ich glatt das Tauchen ausfallen. 
Strandspaziergang bis zum Four Season Resort. Herrliche Palmen laden zum Fotografieren 
ein, ein high key Erlebnis. Pelikane stürzen sich ins Wasser, auf der Jagd nach Fischen. Ein 
sich oft wiederholendes Schauspiel. Nach diesem wunderschönen Tag ziehen wir es am Abend vor,
in einem Strandrestaurant zu dinieren. Sehr romantisch, mit karibischen Drinks (Rum und Kokos).
Wohl ist es sehr teuer, 257 US$ für die ganze Crew. Ein Problem wird das Zurückfahren mit dem
Dinghi - der Schwell am Strand macht das an Bord kommen fast unmöglich. Edith stürzt und wird 
von einer Welle überrollt. Ich fahre ein 2.mal mit dem Dinghi und hole den Rest 
der Crew. Anschließend noch Ablegen zur Nachtfahrt nach Guadaloupe.

4.3.

Vor Mitternacht legen wir ab. Es hat den Anschein, daß wir ideale Bedingungen vorfinden 
- 5kn Wind und fast keine Wellen. Günther  übernimmt mit Christine die erste Wache. Bald 
nach dem Verlassen der Küstengewässer wird es unwirtlich. 20kn Wind und hohe Wellen 
aus recht voraus. Aus Zeitgründen müssen wir unter Motor fahren. Das Schiff rollt und 
stampft nur so. Um 23:00 werde ich geweckt - Wache mit Rudi. Rudi steuert, ich 
navigiere. Es wird immer rauher und schlimmer. Die Wellen schwappen nur so über das 
Schiff, wir sind in kürzester Zeit patschnaß. Sehr hoher Seegang (6m Wellen). Ab und zu 
kontrolliere ich die Position und vergleiche sie mit der nach dem GPS-Gerät vorgegebenen 
Route - Kartenarbeit bei Schwerwetter. Es bereitet Schwierigkeiten, längere Zeit am 
Navigationstisch festgeklemmt zu sein. Vorsicht ist angebracht beim Passieren der kleinen 
Insel Redonda, nördlich von Montserrat. Das GPS-Gerät fällt aus. Anscheinend ist die 
viele Feuchtigkeit oder die Belastung durch die Stöße nicht so gut für das arme Gerät. Wir 
haben alle Hände voll zu tun, die Untiefen von Redonda zu passieren - ohne GPS-Gerät 
und ohne Schiffskompaß (die Kompaßbeleuchtung ist auch ausgefallen). Das einzige 
Instrument, das zuverlässig funktioniert, ist der Windrichtungsanzeiger. Also steuern nach 
dem Wind. Ab und zu funktioniert das GPS-Gerät doch wieder für ein paar Minuten. Wir 
retten uns bis zum Ende unserer Wache, Klaus ist der Nächste. Ich schleppe mich unter 
Deck, reiße das nasse Ölzeug runter. Zum Wechseln des nassen Gewandes bin ich zu 
müde. Lege mich im Salon hin und versuche zu schlafen, eingekeilt zwischen Tisch und 
Wand. Es ist nicht einfach, trotz des heftigen Schlingerns nicht runterzufallen. Irgendwie 
kann ich doch etwas schlafen. Herbert in der Bugkoje wird bei den großen Brechern öfters 
an die Decke geschlagen. Um 8 Uhr morgens werde ich geweckt, ich soll das Steuer 
übernehmen - wir segeln hart am Wind. Unter Segeln ist das Schiff gleich ruhiger, es hat 
sich aber auch das Meer etwas beruhigt. Ein paar Kekse als Frühstück. Es ist schon wieder 
heiß. Wir segeln bis zu Mittag auf Kurs 180, dann kreuzen, um die Einfahrt vom Grand 
Cul-de-Sac Marin (ein Mangrovengebiet, das mit Tonnen gekennzeichnet ist - 
Schiffahrtsstraße) zu erreichen. Das Befahren des Mangrovengebietes ist  nicht einfach,
Flachwasser geringer Tiefe. Meist ist nur die steuerbordseitige od. backbordseitige Tonne
vorhanden. Wir ankern vor der Brücke, die am nächsten Morgen um 5 Uhr für eine (?) Stunde
geöffnet wird. Ich bringe mit dem Dinghi eine Landfeste aus zu einem großen Mangrovenbaum
oder besser gesagt -Strauch. Auf der Backbordseite bringe ich einen Heckanker aus.
Essen, dann endlich einmal duschen.