 INTRODUCCIÓN EL CULTIVO Y LA RAMADERIA PRIMERA TRANSFORMACIÓN DEL CAMPO DESENVOLUPAMIENTO DEL CAMPO CONSECUENCIAS LA DISMINUCIÓN DE LA AGRICULTURA
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Cuando las maresmas se comienzan a disecar para ser convertidas en tierras de cultivo, se inicia la primera gran transformación del territorio. Esto representa un aumento substancial de la superficie cultivada que a principios del siglo XVI ya que es de una cuarta parte del territorio del delta existente. La Ribera, entre el Prat actual y Sant Boi, más lejano del mar, va a ser la primera zona ocupada.
Esta situación de avance lento pero continuado descubre un constante fin del siglo XIX y, de manera muy general, permite definir unas características que pueden ejemplificar las relaciones entre la presencia humana y el medio en este largo periodo.
El delta se practica una agricultura tradicional de secano, extensiva y de los bajos rendimientos. Se conrean, entre otros, el maiz, la cebada, "l'ordi" y la uva.
Las tierras dedicadas a las pasturas de los ramados continuan ocupan una superficie importante, i las disputas entre agricultrores y ramaderias son frecuentes.
PRIMERA TRANSFORMACIÓN DEL CAMPO
La incomunicación de los habitantes del Delta continuará siendo una constante hasta a finales del siglo XIX con una construcción del primer puente sobre el riu Llobregat, el puente de Ferran Puig. Los caminos contiuan siendo muy malos y el aislamiento todavía es frecuente en muchas épocas del año.
El estado de insalubridad también será una caraterística permanente de la vida del Delta, hasta que el incremento demográfico general afavorezca la llegada de nuevos pobladores.
Con el tiempo que pase el tiempo la ocupación humana, se organiza la defensa contra las riadas con la construción del terrapleno. Es una muestra del intento de dominar el medio. La lucha es constante y las llegadas del río destruyen muchas veces este primer margen de defensa que no se consolidará hasta a principios del territorio más cerca del segle XX.
Las maresmas ocupan la parte del territorio más cercana al mar y la dificultad de desguace a causa del nivel superior de la playa hace que tenguan un papel importante en el estado general de insalubridad que sufren los pobladores del Delta de aquellas épocas.
Este largo periodo de primera transformación del territorio representa, en síntesis, el avance de la agricultura en deterioramiento de las maresmas.
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Todo se verá poco a poco alterado a partir del desenvolupamiento, a lo largo de la segunta mitad del s. XIX, de diferentes sistemas de obtención de agua como la construción de los canales de riego paralelo al río y el descobrimiento de la existencia de las aguas artesianas, que permiten la implantación de la agricultura de regadío con el desenvolupamiento económico y social.
Estos cambios en el sistema de explotación agrária van favoreciendo el paso de la agricultrua tradicional de secano a una explotación intensiva a de regadio, basada principalmente en los productos de huerto y, esporacicamente, en el conreo del arroz. El Delta va ser el principal provedor de verduras y hortalizas de la ciudad de Barcelona y, en el primer tercio del siglo XX, su producción llegó a los mercados europeos.
Todo este proceso implica una transformación importante del territorio del delta, ya que se puede observar el incremento en la superfice conreada y una mejora substancial de las tierras fertiles de las tierras que no son conreables, básicamente marismas o marinas.
Al final de este largo periodo, dutante las primeras décadas del sigolo XX, el paisaje primogenio del Delta ya ha estado muy transformado y los conreos consiguen el elemento dominante.
LA DISMINUCIÓN DE LA AGRICULTURA
La agricultura ha pasado de ser la actividad principal antes de la década de los 50, a ser, una actividad con un peso económico importante pero más reducido. Solo hay que ver como la planificación metropolitana ha reducido considerablemente la superficie de conrear que hoy ocupa 1000 hectáreas ante las 2500 que ocupaba antes de los años 60. Y si realmente se ejecutan las presiones del Plano General Metropolitano (Centro Direccional de transportes, desviamento del Llobregat y afectaciones y reservas de terreno del aeropuerto), la agricultura el Prat se convertiría en alguna cosa totalmente residual.
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