villanuevadejiloca.es
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tren del jiloca
La línea ferroviaria que une Aragón con la Comunidad Valenciana tiene su origen en la estación de Calatayud-Jiloca. Atraviesa varias localidades importantes como Daroca, Villanueva de Jiloca, Calamocha, Teruel, Segorbe o Sagunto entre otras muchas para terminar en la estación de Valencia-Alameda. Calatayud contó con tres estaciones: Calatayud-Jalón, la única conservada actualmente; además de las de Calatayud-Ribota y Calatayud-Jiloca.
Desde Calatayud hasta Teruel su perfil es suave y allanado mientras remonta el curso del río Jiloca. La zona más escabrosa es la comprendida entre Villafeliche, Murero y Manchones, de unos 3 Km. de longitud, donde existen 4 túneles. Además, a lo largo del recorrido podremos encontrar varios puentes sobre el Jiloca, el más destacable se encuentra en la cercanías de Luco de Jiloca. Este puente de hierro forjado unido con remaches es de enorme y singular belleza. Entre Teruel y El Puerto de Escandón, el perfil se vuelve mucho más duro y agreste. Desde el Puerto de Escandón hasta Segorbe, previamente se había inaugurado el tramo Segorbe-Sagunto en 1898, la línea se inauguró el 7 de agosto de 1901. El tramo Sagunto-Anfiteatro Valencia-Alameda fue inaugurado el 25 de febrero de 1902, quedando concluidos los 300 Km. que separan las estaciones de Calatayud-Jiloca de Valencia-Alameda. Por cuestiones económicas, la compañía belga propietaria cedió la línea a la compañía NORTE, aunque sólo con autonomía propia a partir del año 1935. Se incorpora a RENFE en 1941. Entre 1985 y 1987 fueron desmantelados los tramos desde la estación de Calatayud-Jiloca, para permitir la construcción del tramo Ateca-Calatayud, perteneciente a la línea Madrid-Barcelona. La razón fue la falta de espacio, el puente de hormigón que se construyó sobre el río Jiloca es sólo para tres vías: la doble de Madrid y la única de Valencia. Las instalaciones de la estación de Calatayud-Jiloca que permanecían en la ciudad bilbilitana desaparecieron con la llegada del AVE de Barcelona. Hacia finales de los años 80 y principios de los 90 se desmanteló el tramo Luco de Jiloca-Calamocha para utilizar los carriles en el ramal Caminreal-Zaragoza. Este tramo había sido renovado en la década de los 60 ó 70. El tramo Cabañal-Puzol, por Masamagrell, fue desmantelado a partir de 1985, si bien había quedado sin servicio desde 1971. Esto se debió a la unificación de las líneas norte y central de Aragón, y con motivo del cierre de la estación de Valencia-Alameda el 25 de mayo de 1968. Para la ocasión se organizó un viaje de despedida para ese tramo el 3 de agosto de 1984. La última circulación entre Caminreal y Calatayud fue el automotor 590-162 el 15 diciembre 1984, este automotor iba recorriendo la línea, rescatando para el museo del ferrocarril todo lo susceptible de conservarse.
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