Ildefons Cerdá et l'Eixample

Ildefons Cerdà prévoyait que le nouveau centre de la ville serait l'intersection de la Gran Via de les Corts Catalans avec la Diagonal (la Plaça de les Glories), mais c'est la Plaça Catalunya qui devint le nouveau centre de la ville, antichambre de l'Eixample.
Il renonce à son poste d'ingénieur des Ponts et Chaussées pour se dédier à la création d'une nouvelle discipline : l'Urbanisme.

Sa conception, conforme à sa Théorie Générale de l'Urbanisme (1867) prévoyait la création de quartiers dotés d'infrastructures de base, et, à la périphérie, les infrastructures plus lourdes.
1855 il publie son avant-projet, 1859 voit la présentation du Plan Cerdá pour Barcelone, 1861, de l'Avant-projet de Réforme Intérieure de Madrid, et en 1863 la Réélaboration. Le plan Cerdá fut choisi par Madrid en 1860 (l'Ajuntament de Barcelona avait préféré celui de Antoni Rovira i Trias, plus conventionnel). 

cerda retrato
Ildefons Cerdá étudia les problèmes d'urbanisme d'autres villes européennes et proposa une solution technique et aseptisée qui est toujours valide dans ses grandes lignes 150 ans après.
 
eixample cerda barcelona ensanche Cerdá voulait ses blocs ouverts sur des jardins privés ; certes ses illas fleuries sont totalement construites, et le trafic poussa à la construction des boulevards périphériques pour les Olympiades de 1992, mais Ildefons Cerdá dota l'Eixample d'un grand dynamisme en prévoyant une structure en quartiers. Il avait été impressionné par l'invention du chemin de fer et pensait à juste titre que l'avenir serait à une augmentation de la mobilité.
D'une part, les blocs sont orientés avec leurs pointes vers les points cardinaux : cela permet à qu'aucune des faces ne soit orientée complètement au sud ou au nord, donc cela permet une illumination plus équitable, mais aussi une meilleure répartition de la chaleur solaire. Chez Cerdá, l'égalité d'accès des habitants à la ventilation, à la lumière, la liberté individuelle, à l'intimité familiale et l'accès aux services communautaires est un élément clé de ses projets. Ses blocs de 113,33 mètres séparés par des rues de 20 (à l'époque vues comme exagérément larges) forment un tissu régulier. Les rues sont prévues pour la circulation - à l'époque complètement futuriste - de machines de transport et les angles arrondis des manzanas, les xamfrá (du français champ franc) permettent d'alléger la structure des bâtiments en plus de permettre à ces futures machines de tourner (!). En prolongeant l'Avinguda Paral·lel et la Meridiana, on voit que leur intersection se trouve à la tour de l'Horloge du vieux port. Sur des éléments comme celui-ci, Cerdá montre des tendances symbolistes dans son projet.
 
En 1871 il devint membre de la Diputación de Barcelona, et sous la Première République (1873-1874), Président en fonctions de la Diputación. Vous pourrez trouver une statue grandeur nature Plaça Rovira i Trias (Gràcia), avec une plaque de bronze de ce plan.


 

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