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地鐵興建背景 | |
2003年01月19日 |
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背景香港地下鐵路系統於一九六七年九月首先由費爾文霍士及施偉拔顧問工程公司受政府委託進行研究後提出。香港人口的不斷增加及市民對公共交通工具的需要 , 是促使香港政府進行這項研究工作的兩個主要因素。由於地理環境關係 , 香港人口有80%是居住在人口密度極高的背山面海狹長地區 , 如要在市區裏興建道路網以改善交通情況 , 非大量拆卸樓宇不可。這亦是建議興建地下鐵路系統的原因之一。 費爾文霍士組合顧問工程公司於一九七零年完成進一步研究 , 提供了建造地下鐵路的更具體建議。研究報告中建議興建一個全長52.7公里分別由四條路線的地下鐵路系統 : 包括有港島線、觀塘線、荃灣線及東九龍線。兩年之後 , 香港政府原則上同意首先興建第一線的「早期系統」。 香港政府於一九七三年決定與四個國際大集團商議 , 打算把工程以固定價格、單一合約的形式批出。日本集團於一九七四年簽署了承投工程的意向書 , 但在同年十二月退出。 數星期後 , 集體運輸臨時管埋局宣佈把「早期系統」略予縮減 , 成為「修正早期系統」。臨時管理局放棄採用單一承建合約的方法 , 招標承投。另外 , 由港府全資擁有的香港地下鐵路公司亦於此時正式成立 , 取代臨時管理局 , 監督工程的進行。
早期系統↓( 後來被否決 ) |
