Binnen de betonnen casco's zijn verschillende inbouwpaketten mogelijk, of kan er voor een eigen invulling gekozen worden. Los van de verschillende plattegronden (waarvan er hieronder 4 voorbeelden getoond worden) zijn tevens verschillende invulling op het entree-niveau mogelijk zoals een ruime entree, parkeergarage, een schuur of een voortuin/pleintje.

De patio's zijn op eenzelfde manier indeelbaar. De vrije kavel modules op het dak zijn per beukmaat te koop. Twee naast gelegen kavelmodules hebben dan samen een volle beukmaat entreegebied aan de straat. De vrije woningen, zowel de hoogbouwwoningen als de patiowoningen en in mindere mate ook de vrije kavels op het dak van de hoogbouw, bestaan uit een niet flexibele enveloppe die garandeert dat de 'vrijheden' niet tot in de woonkamer van de buren zijn te proeven. Daarbinnen is een flexibele invulling mogelijk in houtskeletbouw. Iedere woning is verplicht het betonnen casco van isolatie te voorzien waar bijvoorbeeld serres, balkons en patio's bij de buren tot een koudebrug zou kunnen leiden. Zo krijgt in het gevelbeeld ook iedere buitenruimte (dus daar waar je je eigen woning ZIET) een eigen materiaal en bekleding. Eigen verantwoordelijkheden, eigen beslissingen, eigen vrijheden, maar, in Nederland erg belangrijk, niet voor de buren. De betonnen woningscheidende vloeren zijn maturavloeren die isoleren en waarin leidingen kunnen worden opgenomen. De houten vloeren kunnen uiteraard ook leidingen opnemen die vervolgens naar de leidingkokers in de betonwanden worden geleid.

De vloeren zijn op verschillende hoogte aan draadeinden in de betonnen wanden te bevestigen. De verdiepingshoogte kan zo varieren van 2m45 tot 2m95 en 3m45. Omdat de noordgevel niet helemaal recht staat en de vloeren van hoogte kunnen verschillen of zelfs ooit kunnen veranderen, is voor de aangeboden inbouwpaketten de aansluiting tussen noordgevel en variabele verdiepingsvloer van belang. Als uitgangspunt heeft een houten balkenvloer gediend waarop, mocht men voor een pakket kiezen, een passtuk wordt geplaatst (zie tekening onder). Dit is de situatie als de vloer op het laagste punt hangt. Op het rechterplaatje is in het rood de standaard balkenvloer en de noordgevel weergegeven. Daartussen wordt het aansluitstuk geschoven over klossen op de laatste balk, in dit geval dus hele korte klossen. Vervolgens wordt het sluitstuk tegen het gevelplaneel gedrukt en vastgezet. Nu kunnen de vloerplaten worden gelegd waarna vloer- en plafondroosters de visuele overgang verzorgen. De panelen in de noordgevel zijn van binnenuit uitneembaar.

Aan weerszijden van het gebouw staan 2 x 2 autoliften. Deze brengen de bewoners met de auto op 1 van de 4 straten. De bewoners van de patio's rijden via de liften en het dek het patioblok op waar ze de auto's op de eigen woning parkeren. Hieronder is een schematische weergave te zien van het dek en de wegen over het patioblok.

Op de tekening hieronder geven de 4 pijlen verschillende entrees aan de westzijde van het complex weer. Van links naar rechts; de AUTOLIFTEN, waarmee de auto's naar 1 van de 3 hoogbouwstraten of naar het dek en de patio's rijden. De PERSONENENTREE, vanaf hier stijgen de personenliften omhoog. Hieronder ligt een fietsenstalling met uitzicht op de Maas en bergingen voor de (autoloze-) appartementen op de koppen. De KANTORENSTRAAT, tussen het patioblok en de 3 lagen kantoren onder het dek loopt een straat, zowel ter ontsluiting van de kantoren als voor licht in de kantoren. Geheel rechts de PARKEERPLAATSEN voor de kantoren, de winkels, bezoekers en de appatementen.

De oostzijde heeft naast de bovengenoemde entrees ook een hele ruime trap die langs het water het dek op loopt. Er zijn aan weerszijde 3 personenliften naar de hoogbouw, 1 apart voor de portiekontsluiting van de autoloze appartementen en 1 apart naar het dek alleen.

De entrees van het complex liggen onder de koppen van de hoogbouw. Iedereen die het komplex binnengaat wordt dus eerst naar het water geleid. Hieronder zien we op de voorgrond de winkels aan het Deliplein. We zien hoe de glazen autoliften, langs de zuidzijde van de hoogbouw, de auto's naar het dek of 1 van de 3 hoogbouwstraten leiden. Hier is ook te zien hoe het gebouw vanaf het Deliplein ervaren wordt. De hoogbouw is zichtbaar maar niet dominant.

De plint met winkels sluiten aan op die van het Deliplein. De hoogbouw is te zien, maar van een afstand.

De uitstraling van de noordgevel is op de grootstedelijke elementen in de Maas en op de Wilhelminapier gericht. Er is iets te zien van de woningen, de verdeling ervan en de vrije kavels op het dak, maar het heeft een sterke eigen uitstraling.

De vraagstelling die ik eerder geformuleerd heb is: "Is in een stedelijke context een wooncomplex te realiseren dat zowel de kwaliteiten van de stad als de kwaliteiten van de suburbane ééngezinswoning in zich heeft?"

Vanuit de locatie kwam daar de vraag bij om op de twee aangrenzende sterke sferen van de locatie te respecteren, zo mogelijk te versterken. De twee schetsjes die deze twee vragen verbeelden, het gebouwtje tussen en enorme stad en een volksbuurt en de autonome ordelijke harde vorm met zachte ongeordende inhoud begeleiden drie tekeningen die deze vragen beantwoorden: