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Maqueta: Messerschmitt
Bf-109 E-4/7 Trop Tamiya
1/48.
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escribe
Fernando D. Bruzzo
Izquierda: Perfil del avión utilizado por Schroer
durante la campaña en el Norte de África, principalmente sobre
sitio como El Hammam y El Alamein. |
Algo de historia:
El Me-109 fue el uno de los mejores cazas con
que contó la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial. Diseñado por
el Profesor Willi Messerschmitt, voló en Septiembre de 1935. Entre sus
características se destacaban los flaps y los slats en el borde de
ataque, lo que junto a otras particularidades, lo convertían en el
avión más avanzado de su época en el mundo. Entró en combate por vez
primera en España en 1937. En 1939 aparece la versión E que combinaba
un pesado armamento con el mejor motor disponible: un Daimler-Benz
DB 601 con inyección directa. A finales de 1940 le siguió
la versión F, con motor más potente y alas
redondeadas en sus extremos. Este debería haber sido el último en
producirse, pero la ausencia de un sucesor da pie a la versión G que
poseía un motor más grande y pesado alimentado por agua/metanol. Esta
versión pronto se convirtió en estándar.
Pero no era del todo satisfactoria desde el punto de vista de los
pilotos. Así es como surge la versión menos
fabricada: la K.
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Arriba: El
Bf-109F Trop poseía un filtro de arena, visible aquí a un
costado de la nariz, de cuerpo bulboso y poco aerodinámico. La
arena y polvo en suspensión causaban graves daños a los motores
de todos los vehículos en el desierto. Werner Schroer contaba
con 23 años cuando fue destinado a apoyar a las fuerzas de
Rommel. Allí obtuvo su primer derribo, un Hurricane de la RAF,
de sus 114 derribos, 61 los obtendría en el desierto: 13
Hurricane, 37 P-40, 8 Spitfire, 1 Boston y un P-39, en las
unidades I/JG27, Stab I/JG27 y 8/JG27 (según datos de
www.luftwaffe.cz) Posteriormente, en la guerra su marca de
derribos incluiría 26 cuatrimotores B-24 y B-17. Werner Schroer
murió a los 67 años de edad en Munich, el 10 de Febrero de 1985.
Foto: Pablo Carbonell. |
Fue exportado a Suiza y España. Checoslovaquia
lo produjo como Avia S 199, que luego fue vendido a Israel.
El kit
Es el de Tamiya a escala 1/48. Este kit es excelente en todos sus
aspectos. Moldeado en plástico gris, posee aproximadamente unas 65
piezas (4 transparentes). Paneles en negativo de excelente calidad y
precisión; el cockpit está muy bien detallado (incluye piloto de muy
buena factura); los flaps y slats pueden ser dejados en la posición
que uno elija. Las calcos son muy buenas y traen decoraciones para
tres versiones.
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Arriba: La maqueta posee un gran nivel de detalle,
característica de la marca Tamiya. Además, casi no es necesario
aplicar masilla en las uniones Foto: Pablo Carbonell. |
Armado
Es muy sencillo...todas las piezas encastran perfectamente con lo
que el uso de masilla queda eliminado. Además las instrucciones son
muy precisas lo que facilita mucho su ensamblaje. En síntesis: no
presenta ninguna dificultad.
Pintura y calcos
Utilicé pinturas Humbrol y Model Master. La versión elegida fue la
Tropical. A continuación el detalle de pinturas utilizadas:
- Cockpit e interior: Gris RLM
(Humbrol N° 92) los
detalles en negro mate (Humbrol N°
33) y aluminio (Humbrol N°
56)
- Pozos, tren de aterrizaje y slats:
Humbrol N° 31
- Llantas: negro brillante (Humbrol
N° 21)
- Cubiertas: negro mate (Humbrol
N° 33)
- Hélice: negro satinado (Humbrol
N° 85)
- Cono de la hélice: en blanco
satinado (Humbrol N°
130) y rojo (Humbrol N°
174). En este caso va mitad y mitad de cada color en forma
longitudinal.
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Arriba: El
camuflaje era vital para el Norte de África. Era generalmente en
tonos que hoy corresponden con Humbrol 93 (arena), Humbrol 30
(manchas verdes), Humbrol 115 (celeste) y se aplicaba con
pistola, en el caso de las manchas verdes. Éstas, por lo general
no llevaban un patrón fijo, siendo estarcidas en orden aleatorio. La banda del teatro
de operaciones del Norte de África era de color blanco (Humbrol
130) y también se aplicaba en las puntas inferiores de las alas
a muchos aparatos, aunque no a todos. Foto: Pablo
Carbonell |
Camuflaje: Aquí utilicé las pinturas
RLM de Model Master a saber:
- Fuselaje y alas: Celeste (parte
inferior del fuselaje y alas) RLM 78 (Humbrol N°
115)
- Arena: RLM 79 (Humbrol
N° 93) y manchas
verdes RLM 71 ( Humbrol N°
30). La banda del fuselaje va en blanco satinado (Humbrol
N° 130)
Tabla de colores RLM
Calcos
Las calcos son de muy buena calidad y cuentan
con excelente adherencia. Las de la maqueta corresponden al
II/JG27, basado en África del Norte, y este
avión en particular fue pilotado por el as Werner Schroer.
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Arriba: Los
cazas de la Luftwaffe iban pintados con coloristas cubos de
hélice durante los primeros años de la guerra. Además solían
llevar el emblema de unidad o personal del piloto en los
costados del fuselaje. Foto: Pablo Carbonell |
Conclusión
Una excelente reproducción de uno de los aviones más famosos de la
Segunda Guerra Mundial. Hasta la próxima!
Fernando D. Bruzzo |
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Archivo:
Dassault Mirage F-1C, kit de ESCI a
escala 1/48 (11 de Septiembre de 2002)
North American F-86 Sabre de la FAA,
kit de Academy a escala 1/48 (10 de Agosto de 2002)
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Industria Argentina