 |
Index | Aviación Civil | Aviación Militar | Equipamiento | Artículos | Personajes | Tanques | Foro Militar | Enciclopedia Militar 
En 1975 el Comandante Acevedo va a Angola por un año como el
primer jefe de Estado Mayor de la Misión Militar Cubana (MMCA).
En 1985 regresa a Angola como segundo jefe militar de la MMCA. En 1989
el General Rogelio Acevedo es designado Presidente del Instituto de Aeronáutica
Civil de Cuba (IACC), cargo
que ocupa hasta hoy. El Instituto dirige toda la aviación civil
de Cuba, incluyendo las aerolíneas Cubana y Aerocaribbean (que trasladan
el 30% de los turistas a Cuba), la infraestructura terrestre, aeropuertos,
el apoyo a la aviación agrícola.
Es Presidente
de la Corporación de Aviación Civil S.A. Participa en el
sepelio a los restos del Che Guevara en Santa Clara.
Al producirse
el golpe de estado de Fulgencio Batista en marzo de 1952, Enrique
Carreras es ascendido a Capitan Ayudante del Jefe del Estado Mayor General,
el Coronel Eulogio Cantillo, que hasta ese momento era el Jefe del Cuerpo
de Aviación del Ejército. Luego pasa a la aviación
de nuevo, y es designado jefe del Escuadrón de Combate de los F-47D
Thunderbolt. Participa en conspiraciones contra Batista, y en 1957
el teniente Alvaro Prendes lo atrae al Movimiento 26 de julio de Fidel
Castro. El 5 de setiembre de 1957 se produce la sublevación de Cienfuegos,
y Carreras como jefe del Escuadrón de los F-47D, sabotea la orden
de bombardear a los militares sublevados. Por esta acción es encarcelado,
donde permanece hasta el triunfo revolucionario del 1 de enero de 1959.
La primera acción al salir de la cárcel fue de participar
en las investigaciones para el juicio contra los aviadores de Batista.
Participa en varias purgas al personal de la Fuerza Aérea, separando
del cuerpo a los no revolucionarios. Es desde el principio uno de los jefes
de la Fuerza Aérea Revolucionaria (FAR). después de la huída
de Díaz Lanz, ocupa el cargo de Jefe del Escuadrón de Persecución
y Combate. Dió clases de vuelo al Che Guevara y a Raul Castro al
principio de la revolución.
Durante los combates por Bahía de Cochinos en abril de 1961, el capitán Carreras es uno de los pilotos de participación más destacada. El 17 de abril recibe la orden personal de Fidel Castro de atacar los buques que transportan las tropas invasoras, y hunde al Houston con cohetes de su Sea Fury, que trasportaba importantes pertrechos de las tropas desembarcadas, lo cual las golpeó duramente. Derriba dos B-26: el primero el 19 de abril en su Sea Fury, y otro B-26 el 19 de abril en un T-33. En total hace 7 misiones, y fue el único piloto que voló en los tres tipos de aviones de combate de la FAR: los Sea Fury, B-26 y T-33. Fue el primer
piloto en Cuba en volar los MiG-15 y MiG-19,
y es designado Jefe del primer Escuadrón de Cazas MiG-15bis. Cuando
la Crisis de los Misiles en octubre de 1962, representa a la aviación
ante el jefe de operaciones del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas, comandante
Flavio Bravo. Fue agregado militar en Perú, México y Portugal,
fue jefe de una comisión de la DAAFAR a Vietnam durante la guerra
con USA. En 1976 el comandante Carreras es designado jefe de la aviación
cubana en Angola. En 1988 deja de volar (a los 65 años), y en 1994
es ascendido a General de División. Actualmente vive retirado en
La Habana. Fue condecorado con el título de Héroe de la República
de Cuba. Publicó sus memorias en "Por el dominio del aire"
(1995).
Hoy es Jefe de Jefatura y Viceministro para la Retaguardia, Sustituto del Ministro. Como responsable de la actividad económica del MINFAR, dirige entidades como la empresa turística "Gaviota" (con su aerolínea Aerogaviota) y la Unión de Empresas Militares. Su hermano Senén Casas Regueiro también fue General de la FAR y Ministro del Transporte, muere en 1996. El hoy General de Cuerpo de Ejército Julio Casas Regueiro fue
Jefe de la Defensa Aérea y Antiaérea y Fuerza Aérea
Revolucionaria (DAAFAR) durante 8 años, de 1980 a 1987 y en 1999-2000.
El día 19 de Octubre de 1915,
se comisionó con el grado de Capitán honorario a Jaime González,
y su avión un Morane Saulnier G que anteriormente había sido
propiedad de Agustín
Parlá, se convirtió en el segundo avión
militar cubano. En febrero de 1917 efectúa vuelos lanzando octavillas
contra la rebelión de los "chambeloneros". En 1920 unió las
costas occidentales con las orientales en su monoplano Bleriot, y une a
varias ciudades por la vía aérea, siendo éstos los
primeros
vuelos a través de Cuba. Este mismo año Jaime González
realiza en primer vuelo postal en Cuba. El
4 de julio de 1920 Jaime González muere al estrellarse poco
después de despegar de la finca La Bien Aparecida, en Luyanó,
cayendo en la finca La Fernanda, por el puente Alcoy. Este fue el primer
accidente mortal de la aviación civil cubana. Hoy su nombre
lo lleva el aeropuerto de Cienfuegos.
 Nace
en 13 de agosto de 1945. Al triunfo de la Revolución se une a las
Patrullas Juveniles y con posterioridad a la Asociación de Jóvenes
Rebeldes. En 1961 cursa estudios de artillería y durante la Crisis
de Octubre se incorpora a un Batallón de Defensa Popular como jefe
de compañía.
Ingresa a las Fuerzas Armadas Revolucionarias en el año 1963 en la Escuela Militar de San Julián, al graduarse ocupa diferentes cargos en unidades de la Defensa Antiaérea y Fuerza Aérea Revolucionaria (DAAFAR), hasta ser nombrado su Jefe de Estado Mayor. Cumple misión en Angola, donde es ascendido al grado de coronel. Le han sido conferidas por el Consejo de Estado de la República de Cuba, a propuesta del Ministerio de las Fuerzas Armadas Revolucionarias, entre otras, la Orden por el Servicio a la Patria y las medallas “Ignacio Agramonte” y Combatiente Internacionalista. Graduado de la enseñanza superior militar. A fines del año 2000 sustituye a Rubén Martínez Puente como Jefe de la DAAFAR con el grado de Coronel aún. En enero del 2001 es ascendido a General de Brigada. |
Nace
en 1941 en Caibarién, en la antigua provincia de Las Villas. Después
del desembarco de Fidel Castro en 1956, participa en algunas acciones revolucionarias.
En 1957 con 16 años se une a la guerrilla, al destacamento bajo
el mando del Che Guevara. En las acciones de Pino del Agua y el Jigue combate
en las tropas de Fidel ya como teniente. Participa en la invasión
combatiendo en la Columna invasora N°8 "Ciro Redondo" del Che Guevara.
Termina la guerra en 1959 como capitán, y es enviado a dirigir la
escuela militar "Camilo Cienfuegos". En 1960 es designado Director Nacional
de las creadas Milicias Nacionales Revolucionarias (MNR), de aporte decisivo
en los combates por Bahía de Cochinos. Ocupa diversos cargos en
las Fuerzas Armadas, incluyendo el de Jefe de la Dirección Política
de las FAR.
Nace
en 1923. Su padre era cabo del Ejército Constitucional cubano y
madre ama de casa. Tenían seis hijos. Creció en Matanzas,
donde viendo los hidroaviones en la bahía se apasionó por
la aviación. Ingresó al Ejército mediante el Servicio
Militar de Emergencia (SME). Ya en el Ejercito, aspiró a una plaza
de cadete de aviación. Pasó todas las pruebas y aceptado
a fines de 1942. Termina los estudios el 25 de Marzo de 1944. "Había
logrado mi sueño" dice. Durante el resto de la Segunda Guerra
Mundial patrulla las aguas cubanas en busca de submarinos alemanes.
Nace
en Santiago de Cuba el 15 de abril de 1942, pero fue inscrito en 1944 en
Guantanamo, donde curso los estudios de primaria y secundaria. Es uno de
cuatro hermanos, dos hembras y dos varones, el padre era cuadro profesional
del Partido Socialista (Comunista). Trabaja en diversos oficios. En 1958
se une a las guerrillas del II Frente de Raúl Castro. En 1959, después
del triunfo revolucionario, es enviado a México a cursos de piloto,
y en junio de 1960 viaja a Checozlovaquia para asimilar el MiG-15, regresando
en 1962. Ocupa diversos cargos, como jefe de diversas unidades de caza
en Santa Clara y San Antonio de los Baños. En 1977 como jefe de
la Brigada de Cazas de San Antonio es uno de los organizadores de la Operación
Pico contra la República Dominicana. En 1983 dirige la aviación
cubana en los combates por 
