29 декабря 1998 г.
Россия начала модернизацию серийных МиГ-29.
Закончены работы по модернизации по программе МиГ-29 СМТ над серийнным МиГ-29. Модернизация была осуществлена на базе опытного завода ОКБ Микояна. Предполагается охватить данной программой от 150 до 180 самолетов МиГ-29 российских ВВС. МиГ-29СМТ обладает улучшенными боевыми и летными характеристиками. На модернизируемом истребителе установлена новая авионика, новые пилотажные приборы с цветными дисплеями. Два дополнительных внутренних топливных бака увеличат дальность полета до 2200 км с 1850 км без потери маневренных характеристик. Боевая нагрузка увеличена до 5 тонн с 3 тонн и позволяет использовать ракеты воздух-воздух и воздух-земля. Предполагется, что модернизированный МиГ-29 будет предложен странам, имеющим на вооружении самолеты бывшего СССР.
28 декабря 1998 г.
Он еще не имеет названия, но зато превосходит по своим характеристикам американский F-22 "Рэптор"
Вплоть до последнего времени российские и зарубежные эксперты задавались вопросами: что представляет собой многофункциональный истребитель (МФИ), известный также как проект 1.42? на каком этапе находится данная разработка? cпособен ли Авиационный научно-промышленный комплекс "МиГ" в принципе поднять МФИ в воздух? Еще вчера дать какие-то определенные ответы было практически невозможно - проект 1.42 окружала плотная завеса секретности. Даже внешний вид нового самолета относился к категории особо охраняемых сведений. Корреспондент "НГ" стал единственным представителем СМИ, кому была предоставлена возможность ознакомиться с прототипом российского истребителя пятого поколения в версии АНПК "МиГ". 12 января 1999 г. машину покажут первому вице-премьеру Юрию Маслюкову и министру обороны РФ Игорю Сергееву.
Необходимо отметить: создание МФИ, в полной мере соответствующего требованиям войн ХХI века, можно по праву отнести к числу выдающихся достижений российского авиастроения и отечественной научно-технической мысли последней четверти нынешнего столетия. Несмотря на экономический и финансовый кризис, Россия пока что продолжает входить в число ведущих авиационных держав мира. Усилиями конструкторов и инженеров микояновского ОКБ разработан истребитель, по своим тактико-техническим характеристикам не уступающий, а по ряду показателей даже превосходящий американский F-22 "Рэптор" -машины, олицетворяющей последние технологические успехи военно-промышленного комплекса Соединенных Штатов.
Немного об истории создания МФИ. В ответ на развертывание в Соединенных Штатах вначале 1980-х гг. НИОКР по программе ATF (Advanced Tactical Fighter) в качестве ответ ноймеры в 1986 г. принимается закрытое совместное постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, предусматривающее начало работ по созданию истребителя пятого поколения. Определение концепции и облика новой боевой машины взяли на себя ведущие научно-исследовательские организации Министерства авиационной промышленности и Военно-воздушных сил при участии крупнейших конструкторских бюро, занимающихся проектированием военной авиатехники. Это позволило сформулировать четкое тактико-техническое задание на перспективный истребитель. Несколько лет спустя микояновское КБ представило заказывающему управлению ВВС эскизный проект МФИ, который прошел успешную защиту перед государственной комиссией. Одновременно,будучи уверенными в правильности выбранного пути и обоснованности предлагаемых решений, микояновцы разработали необходимую техническую документацию на самолет,используя систему автоматизированного проектирования. В 1989 г. был выпущен полный комплект рабочих чертежей, после чего начались изготовление и сборка первого самолета на базе опытного завода АНПК "МиГ". Руководителями работ по созданию МФИ являлись генеральный конструктор Ростислав Беляков, главный конструктор Григорий Седов, а на заключительном этапе - главный конструктор Юрий Воротников.
Источник - Независимая газета
В конце прошлой недели в небо над китайским городом Шеньян поднялся в воздух первый истребитель Су-27СК, собранный по лицензии на фирме "Шеньян эйркрафт". Всего в Китае планируется произвести 200 подобных машин, которые получили "местное" наименование F-11. КНР стала первым государством, в котором самолеты семейства Су-27 производятся по лицензии.
17 декабря 1998 г.
На выставке Air Show China-98 Китай представил впервые двухместный штурмовик Xian JH-7 (FBC-1) "Летящий леопард". Самолет оснащен двумя турбореактивными двигателями Rolls-Royce Spey Mk202, производимые в Китае по лицензии.
Источник Jane's Defence Weekly.
24 ноября 1998 г.
Положительное решение военного ведомства ФРГ по поводу использования Ан-70 для создания базового транспортного самолета ожидается в декабре.
В начале декабря этого года ожидается обнародование официального решения военного ведомства ФРГ об использовании украинско-российского самолета Ан-70 в качестве базы для создания европейского военно-транспортного самолета, сообщил в интервью агентству УНИАН руководитель пресс-службы Авиационного научно-технического комплекса (АНТК) им. Антонова Андрей Савенко. По его словам, "в прошлом месяце немецкий концерн DASA, который по заказу министерства обороны ФРГ проводил исследование проекта Ан-70, передал положительные выводы оборонному ведомству". А.Савенко убежден, что в случае положительного решения планер самолета, в частности, фюзеляж, крылья, шасси, - на европейском военно-транспортном самолете будут украинские, так как, по заключению специалистов DASA, эти узлы полностью отвечают требованиям стран Европы. Он также отметил, что согласно предварительным планам украинско-российский консорциум "Средний транспортный самолет" совместно с DASA должен принять участие в тендере в январе будущего года. А.Савенко проинформировал, что независимо от решения западных стран руководство Военно-Воздушных Сил России приняло решение разместить заказ на сборку 10 самолетов Ан-70, пять из которых будут собраны в Киеве и пять - в Самаре. Руководитель пресс-службы также подтвердил, что на АНТК им. Антонова произведено сокращение личного состава на 10% (около 600 человек), однако "оно касается в основном вспомогательных служб и не влияет на деятельность конструкторских служб".
Источник: РИА "РосБизнесКонсалтинг"
В Индию прибывает делегация компании "Росвооружение" для подписания контракта на поставку десяти российских истребителей Су-30
Для подписания нового контракта на поставку Индии десяти многоцелевых истребителей Су-30 сегодня в Дели прибывает делегация представителей федерального государственного унитарного предприятия "Росвооружение", а также президент Иркутского авиационного производственного объединения Алексей Федоров.Российским представителям предстоит официально закрепить договоренность о продаже Индии дополнительно десяти Су-30, достигнутую на состоявшемся ранее в этом месяце в Москве пятом заседании совместной российско-индийской рабочей группы по военно-техническому сотрудничеству.С подписанием этого контракта общее число поставляемых Дели истребителей этого типа достигнет пятидесяти. Сорок из них поставляются в соответствии с первым соглашением, которое было подписано два года назад в Иркутске. К маю 1997 года Индия получила первую партию из восьми Су-30, которые уже эксплуатируются в индийских ВВС. Остальные самолеты в модификации Су-30 МКИ /модернизированный коммерческий индийский/ будут поставлены в республику к 2002 году. После этого Индия начнет самостоятельное производство этих истребителей по российской лицензии на заводах авиастроительной компании "Хиндустан аэронотикс лимитед".
Источник: РИА "ВПК"
22 октября 1998 г.
Тяжелый палубный истребитель Су-33
официально принят на вооружение российского военно-морского флота. Соответствующий указ был подписан президентом РФ 31 августа 1998 г., а вчера ОКБ им. Сухого устроило презентацию самолета в подмосковном Жуковском на территории ЛИИ им. Громова. В настоящее время сформирован полк из 24 Су-33, базирующийся на единственном российском авианосце "Адмирал флота Кузнецов" (ранее "Рига", "Леонид Брежнев", "Тбилисси"). Поставка самолетов была осуществлена с завода в Комсомольске-на-Амуре в 1992 г. С тех пор самолет находился на государственных испытаниях. Вчерешняя демострация самолета Су-33 была призвана привлечь внимание потенциальных иностранных покупателей, среди которых Китай и Индия, стремящихся создать свой авианесущий флот.
7 октября 1998 г.
50 лет назад 7 октября 1948 было образовано вертолетостроительное ОКБ Н.И.Камова. На снимке: многоцелевой вертолет КА-52 "Аллигатор".Фото из досье ИТАР-ТАСС
6 октября 1998 г.
В Иркутске прошел первый испытательный полет универсального реактивного самолета-амфибии Бе-200.
В Иркутске прошел первый испытательный полет универсального реактивного самолета-амфибии Бе-200, разработанного в Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе (ТАНТК) им. Бериева на базе противолодочного самолета А-40 "Альбатрос". На сегодняшний день это единственная в мире гражданская реактивная амфибия. Бе-200 может выпускаться в транспортном, пассажирском и противопожарном вариантах, а также как патрульный и спасательный самолет. Максимальный вес этой машины - 42 т, крейсерская скорость - 700 км/час, максимальная дальность полета - 2200 км. Пассажирский салон рассчитан на 40-68 пассажиров. В транспортном варианте может принимать до 7т груза, а в противопожарном - до 12т воды. На Иркутском авиастроительном производственном объединении заложена опытная партия из четырех Бе-200. Авионика для Бе-200 создана совместно американской фирмой Allied Signal и российским НИИ авиационного оборудования. Интерес к Бе-200 проявили МЧС России и Федеральная лесная служба ("Коммерсант-дейли").
5 октября 1998 г.
Смотрите также большую статью на английском языке о новом авиадвигателе АЛ-41Ф.28 сентября 1998 г.
Авиамотор Лужкова
Соглашение о серийном производстве в Рыбинске авиационного двигателя пятого поколения АЛ-41Ф, разработанного в московском конструкторском бюро АО "А. Люлька-Сатурн", было подписано на прошлой неделе в присутствии мэра Москвы Юрия Лужкова и губернатора Ярославской области Анатолия Лисицина. Это один из немногих широкомасштабных проектов российского авиапрома, создающий для отечественной авиации хоть какой-то задел на будущее.
Как сообщил директор по экономическим ресурсам и финансам ОАО "Рыбинские моторы" Валерий Жигалов, в следующем веке именно АЛ-41Ф будет ставиться на российские военные самолеты, в том числе на еще не существующие истребители пятого поколения. Кроме того, модификации данного двигателя могут устанавливаться и на гражданские самолеты. Если этот проект окажется удачным, то "Рыбинские моторы" в ближайшее десятилетие окажутся монополистами на российском рынке авиадвигателей. Ведь новых разработок в России пока не предвидится, а уже существующие вряд ли будут доведены до серийного производства.
Впрочем, область применения нового двигателя может оказаться гораздо более земной. Управляющий директор АО "А. Люлька-Сатурн" Владимир Лебедев сказал корреспонденту "Эксперта", что первый образец двигателя будет собран на "Рыбинских моторах" примерно через год в модификации силовой установки газокомпрессорной станции для сети "Газпрома". Такая многофункциональность двигателя позволит повысить рентабельность производства и расширить возможности сбыта. Однако, насколько можно понять, военное предназначение все же остается основным в судьбе детища конструкторского бюро АО "А. Люлька-Сатурн". И в условиях, когда федеральная власть проявляет равнодушие к проблемам военно-промышленного комплекса, взоры участников проекта обратились к власти региональной. А конкретно - к московскому мэру Лужкову.
Сам же Юрий Михайлович, давно заявлявший о намерениях заняться проблемами ВПК, перешел, как показывает предпринятая акция, к активным действиями за пределами МКАД. Министр промышленности столичного правительства Евгений Пантелеев намекнул, что московские власти, возможно, примут участие в финансировании проекта. Сам же Юрий Лужков пока говорит лишь о льготах для московского участника проекта АО "А. Люлька-Сатурн".
Впрочем, для "Рыбинских моторов" покровительство Лужкова важно не столько с точки зрения прямого финансирования. У московского правительства все равно на это денег не хватит - ведь для запуска серийного производства необходимо вложить около 2 млрд рублей и еще 200-300 млн долларов. Такие деньги можно получить лишь из федерального бюджета, однако министерство обороны почти не оплачивает свои заказы. И политический вес "посаженного отца" нового двигателя может пригодиться для выбивания из правительства денег на финансирование проекта.Эксперт, N36 (153) от 28 сентября 1998 года
28 июля 1998 г.
ПРЕЗЕНТАЦИЯ НОВОГО ВЕРТОЛЕТА КА-60
Согласно сообщениям утренних информационных программ, сегодня ожидается презентация в ОКБ "Камова" в г. Люберцы нового многоцелевого вертолета Ка-60. Ка-60 будет первым вертолетом этой фирмы сконструированным по классической продольной схеме. Рулевой винт на этой машине спроектирован по схеме Фенестрон, впервые примененной на французских вертолетах фирмы Aerospatiale Дофин.
Подробности:
По сообщению Коммерсанта-Daily, Фирма Камова представила "последнее слово российского вертолетостроения - Ка-60". Новый вертолет будет выпускаться в двух модификациях - военной Ка-60 и гражданской Ка-62. Ка-60 сможет перевозить до 2т груза в грузовом отсеке или до 3т на внешней подвеске, отделение десантников в полной выкладке на расстояние свыше 400 км. Ка-62 может перевозить до 16 пассажиров или соответствующий груз. Первый испытательный полет Ка-60 намечен на осень этого года.ВЛАСТИ УКРАИНЫ НАМЕРЕНЫ УЧАСТВОВАТЬ В ТЕНДЕРЕ МИНОБОРОНЫ ФРГ
Согласно сообщению агентства Рейтер, Украина намерена участвовать военно-транспортным самолетом Ан-70 в тенедере на поставку перспективных транспортных самолетов для авиации ФРГ. Украина предполагает модернизировать Ан-70 до требований НАТО. Ожидается, что специалисты Daimler-Benz проведут анализ характеристик Ан-70.18 июня 1998 г.
РАЗБИЛСЯ УДАРНЫЙ ВЕРТОЛЕТ КА-50
Согласно сообщениям утренних информационных программ, вчера в г.Торжке в учебном центре авиации сухопутных войск потерпел катастрофу новый ударный вертолет Ка-50 "Черная Акула", пилотируемый начальником этого центра генерал-майором Б. Воробьевым. Летчик погиб. Это первая катастрофа серийного или предсерийного вертолета. По предварительным данным у вертолета произошло схлестывание лопастей верхнего и нижнего несущих винтов и вертолет упал на ВПП. Летчик не успел катапультироваться. Это вторая катастрофа Ка-50. Первая имела место в 1985 году в во время испытаний опытного образца.25 мая 1998 г.
"ОКБ МИКОЯНА" ОПУБЛИКОВАЛО ИЗОБРАЖЕНИЕ СВОЕГО НОВОГО БОЕВОГО САМОЛЕТА
Журнал издательства Jane's опубликовал изображение нового проекта истребителя И-2000. From http://www.janes.com: As Russia's primary fighter, the I-2000 should be well placed to vie with the US Joint Strike Fighter for export sales.
Source: the 8 April issue of Jane's Defence Weekly © MAPO MiG via P Butowski
9 января 1998 г.
"ОКБ СУХОГО" ПРЕДЛОЖИЛО ВКЛЮЧИТЬ АВИАЦИОННЫЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНО-УДАРНЫЙ КОМПЛЕКС СУ-32ФН В СПИСОК ЭКСПОРТИРУЕМЫХ ВИДОВ РОССИЙСКИХ ВООРУЖЕНИЙ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
Созданный в "ОКБ Сухого" уникальный разведывательно-ударный авиационный комплекс Су-32ФН, не имеющий сегодня мировых аналогов, предложен для включения в список экспортируемых видов российских вооружений и военной техники. Этот список должен быть в ближайшее время рассмотрен российским правительством и по его представлению утвержден президентом. Об этом корр.ИТАР-ТАСС в эксклюзивном интервью сообщил главный конструктор "ОКБ Сухого" Ролан Мартиросов.
Разведывательно-ударный самолет берегового базирования Су-32ФН предназначен для поиска и уничтожения надводных кораблей и подводных лодок на значительном удалении от обороняемой территории. Самолет способен эффективно выполнять оборону морской экономической зоны и особенно привлекателен для стран, имеющих протяженные морские границы и нефтегазовые промыслы в прибрежных зонах, подчеркнул главный конструктор.
Несмотря на сложное экономическое положение, Новосибирское авиационное производственное объединение /НАПО/, где изготавливается установочная партия этих самолетов, смогло в конце прошлого года поднять в воздух очередной Су-32ФН. Теперь эта машина будет передана на летные испытания.
"ОКБ Сухого" приступило к маркетингу Су-32ФН в июне 1995 года, когда этот самолет впервые был продемонстрирован на международном авиакосмическом салоне в парижском пригороде Ле-Бурже и стал его "звездой". За последние два года машина неоднократно участвовала как в отечественных, так и зарубежных авиасалонах и в настоящее время ее возможности изучаются военно-воздушными силами ряда стран.
Самолет имеет нормальный взлетный вес - 42 тонны, дальность полета без дозаправки в воздухе - 4000 километров, а с одной дозаправкой - 7000 километров. Вооружение массой 8 тонн включает широкий набор управляемого оружия и размещается на 12 наружных узлах. В его состав могут входить сверхзвуковые противокорабельные ракеты "Москит" и перспективные сверхзвуковые противокорабельные ракеты "Альфа", подчеркнул главный конструктор.ИТАР-ТАСС
6 декабря 1997 г.
В Иркутске через 20 секунд после взлета с аэродрома Икрутского авиационного завода разбился военно-транспортный самолет ВВС России Ан-124 "Руслан". Самолет упал на жилой микроайон города, разрушив один дом полностью и повредив еще четыре. Приблизительное число погибших составило от 50 до 100 человек.
"Руслан" перевозил два истребителя Су-27УБ (в разобранном виде) в рамках вьетнамского контракта на поставку партии истребителей Су-27.
2 декабря 1997 г.
Индия закупит в России шесть воздушных топливозаправщиков, два из которых будут отправлены в Дели в начале 1998 года. Тяжелые самолеты-заправщики Ил-78 сможет осуществлять дозаправку в воздухе многоцелевых самолетов, в том числе и Су-30 различных модификаций. Стоимость каждого заправщика составляет около 50 млн долл.
Закупка Ил-78 продиктована необходимостью ВВС Индии расширить радиус действия многоцелевых истребителей Су-30, поступающих на вооружение с апреля 1997 г.
Контракт на поставку Индии 40 истребителей Су-30 был подписан 30 ноября 1996 года. В соответствии с этим документом, Россиия изготовит, испытает и доставит в Индию самолеты в течение 5 лет, получив за это около 2 млрд долл.
(c) Avia Panorama, september-october 1997Прайм-ТАСС
29 ноября 1997 г.
В подмосковном Жуковском совершил первый испытательный полет новый вариант истребителя МиГ-29 - МиГ-29СМТ (изделие 9-17), созданный в военно-промышленном комплексе "МАПО". Полет продолжался 30 минут, пилотировал самолет летчик-испытатель Марат Алыков.
Главная особенность МиГ-29СМТ - новая конструкция кабины и бортовое радиоэлектронное оборудование так называемой открытой архитектуры, а также усовершенствованный бортовой многофункциональный радар.
Боевая нагрузка увеличена с двух до четырех тонн. Планируется установка дополнительных топливных баков, повышающих дальность полета с 2900 до 3500 километров, а также установка системы дозаправки в полете.
Коммерсантъ-daily