12 января 1999
года КБ Микояна провело презентацию своего
нового истребителя пятого поколения МиГ 1.42 или
МФИ.
Содержание
Очередная дата первого полета перенесена на середину лета 1999 года
КБ Микояна представило МФИ - перевод статьи из AeroWorldNet
День МиГа - перевод статьи из AeroWorldNet
Читайте также статьи о проекте МФИ на следующих сайтах:
MiG project 1.42 -
Russian Aviation Page (Страница Алексея Гречихина), 1997
New! Микоян 1.42 МФИ -
очень интересная страница Алексея Коваля, есть
уже проекции
нового МиГа!!!
МФИ
"Проект 1.42"
Куча фоток нового МиГа
Если у вас появились вопросы или предложения, шлите их мне по почте said_hm@hotmail.com.
AeroWorldNet, 28.12.1998
КБ Микояна представило МФИ
Вовик Карнозов
Перевод Саид Аминов.
Конструкторское
бюро Микояна распространило фотографии своего
самого современного истребителя МФИ
(Многоцелевой Фронтовой Истребитель), известного
также как изделие 1.42. Это было сделано в ожидании
первой публичной презентации самолета,
намеченной на 12 января в ЛИИ им. Громова в
Жуковском. Среди приглашенных людей на
представление МФИ ожидаются Первый заместитель
Премьер-министра Юрий Маслюков и министр обороны
Игорь Сергеев.
КБ Микояна начало работать над истребителем 5-го поколения в середине 80-х годов. Сборка первого прототипа началась в 1989 году и зимой 1994 самолет, названный “Изделие 1.42”, начал осуществлять пробежки по взлетно-посадочной полосе испытательного центра в Жуковском. Несмотря на 99% готовность осуществить свой первый полет в 1995 году, самолет оставался в ангарах еще 4 года из-за финансовых проблем.
Из-за ограниченного государственного финансирования проект МФИ был приостановлен пока Михаил Коржуев не был назначен новым генеральным директором и главным конструктором КБ Микояна. В своем интервью на Фанборо-98 Коржуев заявил, что он намерен энергично реанимировать данный проект и получить разрешение на участие в нем иностранных государств.
Конструктивно, Изделие
1.42 – это тяжевый одноместный истребитель
завоевания воздуха 5-го поколения, к которому
относятся F-22 Raptor и С-37 Беркут (КБ Сухого).
Новый МиГ оснащен большим ПГО (переднее
горизонтальное оперение) с аэродинамическим
выступом ближе к корневой части ПГО.
Воздухозаборники, поставляющие воздух двум
20-тонным двигателям АЛ-41-Ф (производства
Люлька-Сатурн), расположены под фюзеляжем на
подобии F-16 (Прим. перевод. –
форма и расположение воздухозаборников
напоминают аналогичные у Eurofighter).
Фронтовая часть
воздухозаборников очень напоминает те, что
установлены на МиГ-29. Два киля вертикального
оперения широко разнесены и развернуты
вовне.
КБ Микояна
уверяет, что МФИ имеет значительно уменьшенную
эффективную отражающую поверхность, сравнимую с F-22.
Это достигнуто не за счет аэродинамической схемы
самолета (как у F-117), а за счет широкого
применения радиопоглощающего покрытия.
Воздухозаборники нового самолета имеют S-образные
каналы, уменьшающие их радиолокационную
сигнатуру. Также незаметность будет достигнута
за счет широкого использования композитных
материалов в конструкции самолета. МФИ будет
иметь внутренний отсек вооружения, что
дополнительно положительно отразится на
отражающей способности самолета.
МиГ пятого поколения разработан для осуществления сверхзвуковых крейсерских полетов и имеет двигатели с управляемым в трехмерном пространстве вектором тяги. Он будет оснащен радаром с фазированной антенной решеткой с электронным сканированием.
В связи с тяжелым финансовым кризисом в России руководители обоих авиационных конструкторских бюро Микояна и Сухого считают, что МФИ и С-37 практически не имеют шансов быть заказанными Российскими Воздушными Силами. В то же самое время они могут использовать свои прототипы как испытательные стенды в рамках новой программы создания ЛФС (Легкий Фронтовой Самолет), который может быть принят на вооружение в 2010 году.
День МиГа Перевод Саида Аминова
12 января АНПК МиГ, больше известное как Конструкторское бюро Микояна, провело первую публичную презентацию своего истребителя пятого поколения МФИ (МногоФункциональный Истребитель или Многофункциональный Фронтовой Истребитель). Это событие происходило на аэродроме Летно-испытательно института им. Громова. Генеральный директор АНПК МиГ кратко рассказал прглашенным министру обороны Игорю Серегееву, командующему ВВС Анатолию Корнукову и другим высокопоставленным военным, а также иностранным военным атташе, о текущем состоянии основных проектов КБ Микояна.
Основной частью данного события была выкатка первого прототипа МФИ, бортовой номер 01. На первый взгляд, новый МиГ похож на Euurofighter Typhoon. Оба самолета оснащены мощными ПГО, расположенными над треугольными крыльями, и имеют высокорасположенную кабину с прекрасным круговым обзором, а также подфюзеляжными воздухозаборниками. Тем не менее, МФИ самолет более позднего поколения, чем Eurofighter, в основном за счет более сложной аэродинамики и двигателей 5-го поколения производства Люлька-Сатурн АЛ-41Ф.По данным главного конструктора МФИ Юрия Воротникова, температура в горячей секции АЛ-41Ф на 200 градусов выше, чем у его предшественника АЛ-31Ф, устанавливаемого на Су-27. Новый двигатель имеет отклоняемое сопло (по тангажу и рысканию). Двигательная установка из двух АЛ-41Ф позволит МФИ поддерживать сверхзвуковую крейсерскую скорость порядка 1.3-1.4 числа Маха.
Воротников сказал, что параметры рабочего цикла АЛ-41Ф близки к параметрам американского двигателя Pratt&Whitney F-119, установленного на F-22. Экспериментальный АЛ-41Ф был успешно испытан в полете на летающей лаборатории на базе МиГ-25. В настоящее время КБ Микояна и КБ Люлька-Сатурн работают над увеличением его ресурса, который сейчас составляет 300 часов.Согласно Михаилу Коржуеву, первый полет МФИ борт 01 планируется на конец февраля. В отличие от своих предшественников Коржуев предполагает продвигать МФИ на международный рынок. Для этого он предполагает упростить самолет, сделав его по средствам. В частности, предлагается устанавливать на “упрощенном МФИ” авионику, разработанную для тактического истребителя МиГ-29СМТ.
Если бы такой подход поддержали потенциальные иностранные покупатели, экспортная версия МФИ будет значительна дешевле и с низкими боевыми возможностями, в отличие от тех, которые требовались советским ВВС в середине 80-х годов. В это же время, “новый курс” Коржуева может спасти проект в целом, которые в нынешнем виде представляется слишком дорогим для оказавшихся без финансовой поддержки российских ВВС. Руководители МиГа заявляют, что и в том случае упрощенный МФИ всеравно останется истребителем пятого поколения, лучшим в ближнем маневренном бою со всеми известными иностранными самолетами. Дополнительно, самолет будет сверхзвуковой крейсерской скоростью. Ракеты воздух-воздух большой дальности, которые крепятся во внутреннем отсеке вооружений, также останутся, делая упрощенный МФИ серьезным оппонентом в бою за пределами видимости.
В ходе презентации нового МиГа Коржуев сказал, что МФИ конструировался как малозаметный объект для существующих радаров, работающих в сантиметровом диапазоне. Покрытый специальным радиопоглощающим покрытием самолет будет иметь эффективную радиоотражающую поверхность порядка 0,1 кв. м., что в 50 раз меньше чем у старый Су-27 и F-15. Тем не менее, в усилиях сократить конечную цену серийных самолетов, которая может быть более $70 млн., а также не допустить учечки высоких технологий в другие страны, экспортная версия МФИ, скоее всего, будет лишена такого покрытия.Кроме МФИ КБ Микояна показало также дюжину других самолетов. Среди которых была модернизированная версия МиГ-29СМТ. Демонстрационный самолет, бортовой номер 917, закончил первую серию испытаний на испытательной станции МиГ. Скоро данный самолет будет передан в испытательный центр ВВС для дальнейших испытаний. Тем временем заканчивается сборка второго экземпляра МиГ-29СМТ.
Авионика, разработанная и испытанная для МиГ-29СМТ, оказалась очень рентабельной для российских ВВС, которые планируют таким образом модифицировать несколько дюжин строевых МиГ-29 до уровня СМТ. Интерес в модернизации старых версий проявили другие владельцы МиГ-29, особенно Индия и Малайзия.
Планы по модернизации касаются также и МиГ-31. Коржуев описал данный самолет, как “единственный в мире перехватчик, способный обнаруживать и уничтожать низко-летящие крылатые ракеты”. Согласно микояновским аналитикам, если Иракское ПВО имело МиГи-31, тогда только 10% Томагавков, запущенных американцами в ходе компании Desert Fox, смогли бы поразить свои цели.Используя МиГ-31 как базовую платформу, КБ Микояна разработало новый ударный самолет МиГ-31БМ. Первый образец этого самолеты был продемонстрирован в Жуковском 12 января. Согласно Коржуеву МиГ-31БМ можно использовать в качестве воздушного командного поста группы МиГ-29 и Су-27 при ударе по наземным целям и усиленной воздушной обороне. В такой операции МиГ-31БМ будет координировать действия других самолетов группы, выполняя роль мини-АВАКСА и подсвечивая наземные цели.
Среди других самолетов, представленных в Жуковском, были модернизированные МиГ-21 и МиГ-23, оснащенные современным управляемым оружием, включая ракеты воздух-воздух дальнего действия Р-77. Эти самолеты, списанные с вооружения российских ВВС, продолжают служить во многих странах по всему миру. Приблизительно 1500 МиГ-23 и 5000 МиГ-21 продолжают свою службу. Два года назад КБ Микояна выиграло контракт на модернизацию 100 МиГ-21бис индийских ВВС в МиГ-21-93И, оснащенный многорежимным радаром ПО Фазатрон “Копье”. Сейчас КБ Микояна работает над новой модернизацией МиГ-21 с современным радаром.Copyright 1998, AeroWorldNet. All rights reserved.