|
|
|
|
|
|
César Tonetti e José F. Pavelec têm toda razão de se entristecer com o que acontece na EF Madeira-Mamoré (CO-71/18). Mas o mato que cresceu na linha não tem tanta importância como os últimos acontecimentos ocorridos. O mato se limpa; os trilhos e dormentes continuam lá.
Durante a campanha para governador, Piana Filho prometeu reativar a ferrovia. Teve apoio e ganhou a eleição. A primeira providência, por iniciativa de um deputado, foi converter a área do Girador de locomotivas - que o BEC tinha enterrado junto com muitas peças, inclusive braçagens de locomotivas - em um Sambódromo, em nome da cultura.
E a Secretaria de Educação e Cultura afastou da administração da ferrovia Dionísio Shockness, juntamente com os que voluntariamente ajudávamos, parando assim os passeios ferroviários dominicais, que nada custavam ao governo, pois a EFMM se auto-financiava. Privou-se a população do lazer representado pelos passeios até Santo Antônio, ou até o quilômetro 25 (Teotônio).
Então, começou a batalha legal para não deixar perder o que existia da antiga EFMM, tombada pelo Patrimônio Histórico-Cultural da União e do Estado. Nessa oportunidade, o governo federal transferiu todo o acervo para o Estado de Rondônia, junto com uma verba de US$ 3,5 mil, para que fosse reativada a ferrovia.
Pois bem, o governo estadual desvirtuou a coisa e iniciou a construção de um "Centro Cultural" que iria descaracterizar totalmente o que ainda restava da ferrovia.
A Dionísio Shockness, uniu-se o Conselho Regional de Engenharia e Arquitetura (Crea), a Universidade de Rondônia (Unir), a Associação de Professores da Unir, e fundou-se a Associação de Amigos da EF Madeira-Mamoré, pela qual formo parte da comissão de fiscalização.
Com a ajuda de juristas, conseguiu-se um mandado judicial de paralisação das obras do "Centro Cultural", sendo que a empreiteira continua apenas os trabalhos de recuperação do Girador de locomotivas (o Sambódromo não existe mais); e os prédios da primeira oficina.
Queremos reconstituir os pátios de manobra; retornar a Estação à sua função normal; regularizar a situação dos prédios e bens da EF Madeira-Mamoré, que são muitos e importantes, tais como a Administração Central, no começo da Av. 7, hoje ocupado pela diretoria do Banco do Brasil; as áreas do Clube Ferroviário; as casas da Vila Militar, onde moravam os graduados da ferrovia, e muitas mais, cujo aluguel daria para ir mantendo e melhorando a EFMM.
Atualmente, lutamos para recuperar pelo menos 90 km, ou seja, até Jacy-Paranã. Se lutamos, é porque esperamos resultados positivos, e o amigo Pavelec não duvide de que um dia poderá passear pela EF Madeira-Mamoré. Mas, quando voltar a Porto Velho, avise antes, para podermos mostrar-lhe detidamente a situação da ferrovia, o que será um grande prazer.
A EF Madeira-Mamoré recusa-se a morrer e, enquanto houver uma possibilidade, estaremos na luta para não deixá-la desaparecer.
Qualquer ajuda moral que recebermos será muito bem-vinda, haja visto o interesse do Luiz Octávio (ABPF-RJ) e outros, que nos fazem sentir que não estamos sós.
Dionísio Shockness
Caixa Postal 317
78900-970 Porto Velho, RO
Fotos: – Foto 1 - Pacific nº 50 — Foto 2 - Mikado nº 18 — Foto 3 - Mikado nº 15 — Foto 4 - Braçagem de uma Pacific — Foto 5 - Mikado nº 15 com gaiola e prancha — Foto 6 - Mikado nº 18 e nº 15 — Foto 7 - Pacific nº 50 — Foto 8 - Praça e estação de Porto Velho — Foto 9 - Loco e guindaste abandonados no mato — Foto 10 - Chegada a Guajará-Mirim — Foto 11 - Galpão e loco abandonada — Foto 12 - Construção na selva — Foto 13 - As Três Marias — Matérias: – CO-3 - Exposição sobre a EF Madeira-Mamoré — CO-20 - Conheça a EF Madeira-Mamoré — CO-20 - Best-seller ajuda a reconstituir o meio e a época — CO-62 a 96 - Quadro de Avisos — (1992) - Comissão Geral EF Madeira-Mamoré — CO-73 - Visita à EF Madeira-Mamoré — CO-73 - A luta pela EF Madeira-Mamoré — CO-81 - MIS lança álbum da EF Madeira-Mamoré — CO-81 - Cronologia da EF Madeira-Mamoré — CO-82 - Madeira-Mamoré reabre este mês — CO-95 - Governador visita a EF Madeira-Mamoré — CO-95 - Linhas de ação para reativar a estrada — CO-95 - Ferrovia volta a ter esperanças
|
|
|