De Citroën type H is een voorwielaangedreven bestelbus die van 1948 tot 1981 in productie was.
Deze voorwielaandrijving maakte het betrekkelijk eenvoudig carrosserievarianten te creëren: verlengde en verhoogde exemplaren, pick-ups, veewagens, ambulances, mobiele kantoren en favoriet bij de overlevende exemplaren: kampeerwagens.
De standaard uitvoering met een lengte van 4 meter 26 cm heeft een schuifdeur aan de rechterzijde en twee kleine deurtjes met daarboven een grotere klep aan de achterkant. De 60 liter brandstoftank zit rechts in een compartiment wat is ontstaan door de achterwielkast te verlengen. Links is dezelfde truuk toegepast zodat daar via een deurtje aan de buitenzijde het reservewiel te bereiken is. Wel zo handig als je met een volgeladen bus een lekke band krijgt. Bij veel kampeerwagens wordt die ruimte helaas gebruikt als extra ruimte voor bijvoorbeeld de gas- en/of watertank, koelkast, keukenblok etc. waardoor het reservewiel vaak naar het rechter achterdeurtje is verplaatst.
Moesten de eerste benzine H's het nog met een gemodificeerde Traction Avant viercilinder Perfo-motor van 1911cc met gietijzeren cilinderkop doen, vanaf 1955 kreeg de HY een van de ID/DS 19 afgeleidde aluminium cilinderkop (waarvan de motor op zijn beurt weer een doorontwikkeling was van de 1911D tractionmotor). Dieselexemplaren zijn eveneens geproduceerd, allereerst met de Engelse Perkinsdiesel en later de Peugeot Indenor, maar door hun lagere prestaties ten opzichte van de benzine HY waren deze in Nederland minder populair en zeldzamer. De gietijzeren versnellingsbak telt drie versnellingen vooruit en 1 achteruit, waarbij alleen de 2de en 3de versnelling gesynchroniseerd worden.
Oudere H's zijn vooral te herkennen aan hun dubbele voorruit (tot 1964) en ronde achterspatschermen (tot 1970).
Eind 1969 werden de ' liggende' schokdempers achter vervangen door 'staande' exemplaren waardoor het mogelijk werd de wielbasis met 5 centimeter te vergroten. Direct gevolg hiervan was dat het niet meer mogelijk was de ronde spatborden toe te passen, vandaar de rechthoekige spatschermen. |
