Om de carterpan te kunnen verwijderen moet je inderdaad eerst de uitlaatpot verwijderen....zucht... en dan vooral niet die twee achterste boutjes in de carterpan vergeten....pijpsleutel 11 maar wegens onvindbaar was een dunne dopsleutel met verlengstuk ook welkom.....nou...ziet er nog niet eens zo slecht uit....de zeef heeft zijn werk gedaan door wat bolletjes vloeibare pakking tegen te houden...verder geen schokkende ontdekkingen...één nietig schilfertje metaal....maar verder dus een bijna schone zeef....trouwens wel een hele onderneming als dit elke 4000km moet gebeuren!!!! de uitlaatpot monteren ging gelukkig in 1 keer goed dankzij de dikke gungum in plaats van de dunne witte firegum die we de vorige keer gebruikten...
Het 1911 ccm motorblok heeft geen oliefilter. Om de oliekanalen enigszins tegen vervuiling te beschermen bevindt zich onder aan de door de nokkenas aangedreven oliepomp een soort eenvoudige oliezeef.
De twee tandwielen van de pomp persen de olie door de oliekanalen tot in de cylinderkop waarna de olie via de retourkanalen weer in het carter terugstroomt.
In het carter hangt de zeef met de aanzuigmonding voor de pomp die wederom de olie in het systeem brengt.
aandrijving door nokkenas en tegelijkertijd van ontsteking
naar oliekanalen
de pomp
aanzuigmonding met zeef
Hy_Pino
Carburatie
Oliezeef
Ontsteking
Meeting Meddo 2001
Start
Banden
Transmissie
Links
Normandië 2002
Plaatwerk
Hy Archief