LA LLEGADA
Documento procedente de los Archives de la Haute-Garonne, Toulouse (Liasse n.º 389, pliego n.º 14, del 26 de agosto de 1936) enviado por el inspector del aeropuerto de Toulouse-Francazal al prefecto de policía, recientemente publicado por Gerald Howson en su libro "Armas para España". En ellos se informa de la llegada de aviones franceses con destino a Barcelona los días 4 y 8 de agosto y su salida hacia dicha ciudad entre el 7 y el 9 del mismo mes:
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LLEGADAS |
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Fecha |
Hora | Tipo | N.º | Piloto | Observaciones |
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4.8 |
17.00 | D.372 | 4 | Doumerc | piloto de pruebas |
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" |
17.05 | " | 5 | Roulland | " |
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" |
18.00 | " | 6 | Lepreux | " |
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" |
19.05 | " | 7 | Abel Guidez | reservista |
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" |
19.55 | " | 8 | Bois | " |
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5.8 |
19.48 | " | 11 | Roulland | |
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" |
19.51 | " | 10 | Schnee o Scheer | reservista |
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" |
20.20 | " | 13 | Guidez | |
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6.8 |
11.30 | " | 1 | Brefford | ? |
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" |
16.10 | " | 3 | Lepreux | |
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" |
16.10 | " | 14 | Totem | reservista |
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" |
16.27 | Potez 54(0) | Descamp | piloto de pruebas | |
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" |
16.27 | " | 2 | Micolf | ? |
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" |
20.07 | D.372 | 12 | Dary | reservista |
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" |
20.07 | " | Guidez | ||
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7.8 |
20.00 | Potez 54(0) | ? | ||
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8.8 |
06.00 | " | ? | ||
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" |
17.15 | " | Corniglion-Molinier | Los Malraux de pasajeros | |
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" |
17.20 | " | ? |
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SALIDAS |
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Fecha |
Hora |
Tipo |
N.º |
Piloto |
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7.8 |
18.30 |
D.372 |
7 |
Bois |
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8.8 |
07.30 |
" |
11 |
Halotier |
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" |
09.15 |
" |
2 |
Dary |
|
" |
09.15 |
" |
12 |
Issart |
|
" |
09.15 |
" |
1 |
Tardy |
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" |
11.30 |
Potez 54(0) |
|
Gontcharoff |
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" |
11.40 |
" |
|
Grand |
|
" |
11.45 |
" |
|
Guidez |
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" |
17.25 |
D.372 |
10 |
Bois |
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" |
17.37 |
" |
5 |
Halotier |
|
" |
17.50 |
" |
13 |
Nouvel |
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" |
18.30 |
" |
14 |
Gontcharoff |
|
" |
18.40 |
" |
3 |
Issart |
|
" |
18.45 |
Potez 54(0) |
|
|
|
" |
18.45 |
" |
|
|
|
" |
18.45 |
" |
|
|
|
" |
18.47 |
D.372 |
6 |
Dary |
|
" |
19.07 |
" | 4 | Guidez |
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9.8 |
09.45 |
" |
8 |
Bois |
El Dewoitine n.º 9, pilotado por Halotier, sufrió una avería durante el viaje y tuvo que aterrizar cerca de Maubourguet, al norte de Tarbes el 4 de Agosto. Finalmente fue reparado y llevado a Barcelona por el piloto Roger Nouvel.
Esta lista de aparatos está confirmada por el informe del comandante Juan Aboal del 6 de septiembre de 1936 y por el mensaje por radio del crucero estadounidense Quincy, que hacía la ruta de Barcelona a Marsella, a las unidades navales de su país y que acabó en el departamento de estado, en la cual se informaba de la llegada de los aviones militares franceses a Barcelona:
"Transportaban soportes para ametralladoras, dos sobre el fuselaje y dos sobre las alas superiores. Los aeroplanos venían con pilotos franceses, y se creía que algunos de ellos, si no todos, proyectaban quedarse en España. Dos pilotos son italianos, uno o dos alemanes y tres o cuatro extranjeros, no americanos. Según informaciones, hay muchísima gente, y entre ella bastantes soldados de fortuna. Se afirma que piensan llevar los aeroplanos a Madrid. También han llegado seis Botez [sic] elevando a 18 el total de los que han partido hacia Barcelona... Llevaban torretas..., todas ellas con portabombas, y soportes para cañones, pero sin cañones. Se creía que los aeroplanos exigían una pericia especial y que los españoles no estaban en condiciones de manejarlos.
El informe además precisaba que tres de los Dewoitines se habían estropeado al aterrizar. Es curioso que se afirme en el comunicado que los aviones llegaban con portabombas y soportes para ametralladoras cuando en realidad (como cuenta Victor Veniel) antes de entregarlos, los franceses habían retirado los portabombas, los mecanismos eléctricos de tiro y sincronización, las planchas de soporte de los cañones... etc. Ni siquiera se disponía de piezas de repuesto, e incluso, en el caso de los Dewoitine que inicialmente habían sido destinados a Lituania, los datos y mandos de la cabina estaban aún en lituano.
Otros aviones fueron entregados después:
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26 de agosto 1936 |
1 Potez 544/ 1 Bloch MB 210(Lionel de Marmier) |
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De los días 5 a 7 de septiembre 1936 |
5 Loire 46 |
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Del 18 al 20 de octubre 1936 |
2 Dewoitine D.371/ 7 Potez 542 (estos Potez posiblemente podrían haber sido entregados con su armamento) |
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Finales octubre 1936 |
3 Bloch MB 210 sin ensamblar en cajas |
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5 de noviembre 1936 |
1 Dewoitine D.371(el n.º9) Roger Nouvel |
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20 de noviembre 1936 |
prototipo Breguet 460 |
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finales de diciembre 1936 |
2 Dewoitine D.510 |
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octubre de 1937 |
4 Potez 54 |
Así pues, tomando en cuenta estos datos, en la siguiente tabla queda reflejado el número total de estos aviones, que prestaron servicio en España durante la guerra civil:
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Potez 540, 542 y 544 |
18 |
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Bloch MB 210 |
4 |
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Breguet 460 |
1 |
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Dewoitine D.510 |
2 |
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Dewoitine D.371 y D.372 |
15 |
Esta cifra de Potez 54 queda muy por debajo de los 49 citados por muchos autores.