	Con matrícula desconocida, el Potez mejor camuflado de la guerra. Llevaba un camuflaje consistente en una especie de corriente muy fluida de pintura marrón/ocre inclinada 45º. Desgraciadamente no se conoce su número.
	Un Potez, por lo menos, utilizado para rodar la película de Malraux “L´Espoir” recibió en los flancos una insignia famosa en el Armée de L´Air francés, La Cocotte (una pajarita de papel). Pero parece que esto fue temporal y más bien una operación de seducción dirigida hacia los mismos oficiales franceses, generalmente poco favorables al ejército rojo.
	El único Potez recuperado al final de la guerra, después de haber sido volado a Orán, en Argelia. No tiene distintivos.
	En esta fotografía podemos ver un Potez 54 que acaba de llegar al Prat de Llobregat. La banda roja del fuselaje ya está pintada pero falta aún la gran letra en la deriva. El armamento original se perdió en el camino y las torretas están todavía vacías.
	Se puede apreciar al fondo de la imagen un Douglas DC-2 de la LAPE (Lineas Aéreas Postales Españolas, compañía aérea oficial) que ha venido para traer a la escuadrilla de André Malraux los suministros necesarios. También se puede distinguir un Potez 54 al fondo. En primer plano se puede ver parte de un motor Hispano.
	Albacete, agosto de 1936. Un Potez 54 aterriza ante las barracas de la larga pista de Los Llanos, que no tardó en convertirse en el Gran Cuartel General de las fuerzas aéreas de la República.
	Los mecánicos y armeros posan ante un Potez 540.
	En la fotografía se puede ver como unos mecánicos instalan unos motores Hispano nuevos en un Potez ayudándose de bidones. A la izquierda se ve la caja donde venía el motor nuevo.
	El interior de un Potez. La fotografía está hecha por alguien situado al lado del asiento del copiloto. Se observan las ametralladoras desmontadas y colocadas en el suelo durante los vuelos. La impresión de visibilidad es muy remarcable.
	Los bimotores Potez 54 estaban pintados a la manera estándar de la Armada del Aire francesa, fue necesario que recibieran las marcas de la aviación republicana y a veces un nombre de bautismo, además de una gran letra de identificación en la deriva. En la foto, un soldado pinta las bandas rojas sobre un ala.
	En esta foto se ve al mecánico Xéridat arreglando los frenos de un Potez 54 bajo la atenta mirada de Theillac.
	Interesante vista del montaje bajo las alas de bombas de 125Kg. Las espoletas de las bombas no se impusieron en España hasta agosto de 1936, después de muchos accidentes graves.
	Dos fotografías de un Potez 54 derribado por cazas CR.32 de la base de Son San Joan (Mallorca) durante un bombardeo del puerto y ciudad de Palma el 31 de mayo de 1937. El aparato fue derribado sobre las montañas del noroeste de la isla, al lado de la carretera de Andratx a Estallenchs, con el resultado de dos muertos y dos heridos que fueron hechos prisioneros, entre ellos el checo Jan Ferac. Las fotografías fueron publicadas en el periódico mallorquín "LA ULTIMA HORA" del mismo día 31 de mayo. Cortesía de Gaspar Salom: (GSALOM@terra.es).
	Potez 54 en el aeródromo de Alcalá de Henares en noviembre de 1936. Al fondo se puede ver un Polikarpov I-16 "mosca".
	Piloto sin identificar ante el lateral de un Potez. Fotografía publicada en la revista madrileña Estampa el 17 de abril de 1937. Cortesía de Ricardo Martínez: (veigano@mixmail.com).
	Parte delantera de un Potez.
	El Potez 54 de la fotografía posiblemente se trate del tercero de estos aparatos que formaban parte del Grupo 72. Cortesía de David Gesalí: (gesareno@hotmail.com).