Dados do funcionamento dos sistemas de motor a ar comprimido
(Elucidações e maior parte do texto por Werner Vana.)
Dois sistemas de ar-comprimido foram usados em bondes:
1 - O sistema MEKARSKI
processa-se da seguinte forma:
O ar-comprimido era produzido em centrais localizadas e armazenado em reservatórios
(Cilindros de Aço) que eram, por sua vez, introduzidos nos trams, quando os
mesmos paravam nos postos de abastecimento (Autonomia de 15 Km.). Também
existiam bondes com reservatórios fixos (Tanques) que eram re-abastecidos com
ar-comprimido.
O Ciclo do Motor Mekarski:
1ª FASE - COMPRESSÃO: Um pistão do motor absorve e comprime ar atmosférico, até 20
Bars, injetando-o numa câmara esférica, na qual o ar se aquece a 400º Centígrados,
devido à compressão.
2ª FASE - INJEÇÃO DE AR: O ar comprimido de alta pressão (dos cilindros) é injetado
na câmara, onde ocorre aumento na pressão, e uma pequena queda na temperatura, devido à
expansão que ocorre na mistura do ar atmosférico com o ar comprimido dos cilindros.
3ª FASE - EXPANSÃO: A pressão empura o êmbolo.
2 - Os motores que utilizam de ar-comprimido + injeção de vapor, misturados em uma
câmara "boilette" são os motores Lamm et Franq.
Princípios de
funcionamento:
Um Reservatório (AutoClave), cheio com 3/4 de água pressurizada
a temperatura de 200ºC., a qual não ferve por estar em equilíbrio
com a pressão interna (vapor saturado 200ºC.);
O motor tem funcionamento idêntico ao ciclo do motor Mekarski, descrito acima. A câmara
é a câmara "Boilette" onde, ao invés de se injetar ar-comprimido de alta
pressão, se injeta água quente na câmara boilette, já pressurizada com ar atmosférico
com 20 Bars. A água quente injetada na câmara boilette se transforma em vapor, em
razão do abaixamento da pressão. A água do reservatório (AutoClave) é mantida em
perfeito equilíbrio com a temperatura a 200° C.
Alguns motores Mekarski utilizavam bielas articuladas, para aumentar o "tempo
motor".
Obs: Atualmente está em testes um pequeno automóvel com motor a ar/Mekarski/articulado.
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