EL REPORTER FERROVIARIO - Empresas

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Empresas

Abril 2001

MARTRADE INT: Ha sido designada, a partir de abril de 2001, representante exclusiva para la República Argentina de la empresa CMBA Industria Metalurgica S/A, de Río de Janeiro, Brasil. CMBA produce partes y piezas de bronce para la industria en general, con énfasis en los cojinetes para la industria ferroviaria. Por otra parte, también está en condiciones de ofrecer "blanks" para la fabricación de coronas.

TRANEX: La operadora y propietaria del Ferrocarril Austral Fueguino informó que habilitó la nueva web en www.trendelfindelmundo.com.ar donde se puede encontrar información acerca de la empresa y su historia. Allí también se puede recabar información acerca del Primer Congreso Mundial de Trenes Turísticos y Vapor, que se realizará el 19, 20 y 21 de octubre del corriente año. En dicho Congreso estarán presentes personalidades del mundo turístico y técnico como, por ejemplo, el Ing. Livio Dante Porta, el Ing. Dave Wardale "The red devil"; el Ing. Phil Girlsdtone; David Morgan presidente de Fedecrail; German Sopeña; el Chairman del "Malasyan Orient Express"; el Ministro de Turismo de la India; representante de los trenes a vapor de Japón y representante del Banco Mundial. Tranex señaló que si es de interés, solicitan tengan a bien contactarse con Eurotur en la ciudad de Buenos Aires, quienes informarán de la suscripción y otros tópicos que puedan faltar en la web.

BALFOUR BEATTY RAIL: En visita fugaz por Buenos Aires estuvo el director ejecutivo de esta empresa, Manfred Leger. Durante su estadía se reunió con altos ejecutivos de las compañías concesionarias ferroviarias como así también con funcionarios de la Secretaría de Transporte, con el objetivo de reafirmar la decisión de BB Rail en cuanto a desarrollar un protagonismo de primer nivel en las nuevas obras que se encararán con motivo de las addendas a los contratos de concesión en vigencia, en especial las relacionadas con electrificación, subestaciones eléctricas, instalaciones fijas, etc.

ACERALIA: La compañía siderúrgica española formada por un grupo de productores de acero ibéricos, se fusionará junto a la luxemburguesa Arbed y con Usinor, de Francia, convirtiéndose así en el mayor productor de acero a nivel mundial. La fusión, cuya concreción está prevista para el segundo semestre del presente año, tiene aprobación pendiente por parte de las autoridades de la Unión Europea. El grupo español Aceralia actualmente produce por año cerca de 10.000.000 de toneladas de acero en sus diferentes líneas de fabricación: productos planos (chapa gruesa, bobina en caliente y frío, hojalata y galvanizado), transformados (paneles, cubiertas, estructuras, chapas) y productos largos (alambrón y barras para construcción, perfiles estructurales, perfiles comerciales y rieles ferroviarios). Como siderúrgica integral, Aceralia abastece sus trenes de producción con el producido en sus altos hornos, los más modernos del mundo y de control totalmente computarizado, usando un semiproducto de primera calidad y la más alta tecnología disponible. Asimismo dispone de una serie de hornos de arco eléctrico que le permiten producir calidades comerciales de perfiles y barras redondas a un costo muy competitivo. A nivel mundial, Aceralia abastece a los ferrocarriles y sus contratistas con rieles estándar para líneas ferroviarias y de metro para transporte de pasajeros y mercancías, microaleados (de mayor dureza) para cargas pesadas y rieles para alta velocidad, como los utilizados en el tendido del AVE entre Madrid y Sevilla, siendo uno de los pocos trenes de laminación del mundo en producir este tipo de riel. Los productos ferroviarios de Aceralia han sido despachados a numerosos países de Europa, Asia, América y Africa. En la Argentina, a través de su representante local JPA S.A., los rieles españoles ya suman más de 10.000 toneladas efectivamente instaladas. A fin de evitar el número de soldaduras necesarias para la construcción de vías, Aceralia ha encarado la transformación de su tren de laminación ubicado en Asturias, de modo tal de poder abastecer rieles de hasta 90 metros de longitud, los que se transportan dentro del continente europeo utilizando la red ferroviaria. Con la fusión Aceralia-Arbed-Usinor, el primer productor mundial de acero consolidará una producción total superior a las 46.000.000 de toneladas anuales, duplicando prácticamente la de sus competidores más cercanos de Corea y Japón.

ADTRANZ: Con la firma de su presidente, Rainer Schmückle; y del vicepresidente ejecutivo de Marketing y Servicios, Bert van Dijk, la empresa anunció ayer, 3 de abril, que la Comisión Europea aprobó la venta de Adtranz DaimlerChrysler Rail Systems GmbH a la compañía Bombardier Inc., de Montreal, Canadá. Este trámite fue el segundo y último paso necesario para abrir el camino para el cambio efectivo de propietarios. Se estima que la transferencia de acciones hacia Bombardier podría ocurrir el 1 de mayo próximo. Por su parte, Bombardier también emitió un comunicado firmado por su vicepresidente de Comunicaciones y Relaciones Públicas, Michel Lord, en el que expresa su satisfacción por la aprobación otorgada por la Comisión Europea. "Estamos muy satisfechos con la decisión de la Comisión" comentó Robert E. Brown, Presidente y Director General de Bombardier. "La combinación Bombardier Transportation y Adtranz convertirá a la nueva entidad en el líder de la industria en todas las actividades relacionadas con los vehículos ferroviarios a nivel mundial, con 37.000 empleados, ventas superiores a los $8 mil millones de dólares canadienses y un acumulado de pedidos con un valor alrededor de los $22 mil millones de dólares canadienses" agregó Brown. Bombardier se comprometió con la Comisión Europea a las siguientes acciones: a vender sus acciones de la empresa Elin de Viena, Austria al accionista mayoritario así como establecer un convenio de cooperación en relación a los equipos de tracción utilizados por un modelo específico de tranvía; y a cooperar con la empresa Kiepe de Dusseldorf, Alemania, en relación con los equipos de tracción necesarios por un modelo específico de tranvía, por un período de cinco años. Adicionalmente, Kiepe proveerá algunos trabajos de instalación para equipos eléctricos a Bombardier por un período de tres años. Bombardier también acordó la venta de acciones de Adtranz en la alianza estratégica que sostenía con Stadler Pankow con base en Berlín, al accionista mayoritario y a proporcionar cierto nivelk de trabajo a Stadler por un período de cuatro años. Asimismo la empresa canadiense acordó deshacerse, para el territorio de la Unión Europea, a través de licencias a Stadler Rail AG, de sus productos Regioshuttle RS1 y Variotram. Estas compromisos que se han hecho con el fin de aliviar algunas preocupaciones expresadas por la Comisión Europea, no tienen un impacto material en el valor estratégico de la adquisición.

ABC-NACO: Continuando con su programa de reducción de deuda mediante la venta de sectores no fundamentales de su estructura corporativa, la empresa estadounidense vendió su División de Sistemas Ferroviarios a la inglesa Balfour Beatty, por US$21,5 millones. ABC-Naco señaló que retendrá ciertas áreas de la citada división que se dedicaba a la provisión de servicios de señalamiento, comunicaciones y control de trenes para ferrocarriles de carga y sistemas de tránsito rápido.

EMPRETEC: Esta empresa brasileña con más de 30 años de actividad, lanzó al mercado internacional su kit para equipar camiones y camionetas con ruedas ferroviarias (hi-rail) para trocha angosta de 1 metro o menos. De esta forma los vehículos pueden pasar fácilmente del modo ferroviario al carretero, simplemente accionando localizados en el panel de control. Hasta el presente, Empretec sólo comercializaba equipos similares pero para la trocha ancha de 1,60 metros, de uso en Brasil.

IFE: La reconocida empresa austríaca IFE, especialista en sistemas automáticos de puertas para coches de pasajeros, con plantas industriales en Austria y Holanda, ha pasado a integrar el grupo Knorr Bremse. Por lo tanto, sus productos son comercializados ahora en Argentina a través de Guillermo Sirito, quien oficiaba ya como representante exclusivo de Knorr Bremse en el país. Ampliando la información, IFE de Austria y TEBEL de Holanda, pertenecían a SAB WABCO y fueron ahora adquiridas por Knorr y ambas funcionan en esta nueva etapa bajo la razón social IFE. El representante local señaló que IFE está apostando a que los proyectos de reforma de coches y los coches nuevos que se incorporen al parque actual, derivados de las addendas, adopten sus diseños de puertas automáticas, neumáticas o eléctricas, a elección del cliente, de última generación y de amplia difusión en los principales ferrocarriles del mundo.

HUSK: La compañía HUSK Enghenaria e Industria Ltda., principal productor brasileño de ventanas y luminarias para coches de pasajeros, ha designado a Guillermo Sirito como su representante en Argentina. HUSK es una empresa brasileña de 14 años de antigüedad, líder en Brasil en su especialidad. Su primera participación en nuestro mercado es la provisión de ventanas, luminarias, y paneles eléctricos de los 80 coches adquiridos por Metrovias a Alstom, de los cuales 5 ya están en Buenos Aires para efectuar las pruebas en la línea del cliente.