Latinoamérica Paraguay Rep.Dominicana Panamá México Brasil Chile Venezuela Bolivia Costa Rica Abril 2001 Privatización: Una delegación conformada por empresarios rusos y españoles interesados en invertir en el prácticamente inutilizado Ferrocarril Pdte. Carlos A. López (FCPCAL) visitarán el país la semana entrante con el objeto de comenzar estudios de factibilidad sobre sus respectivos proyectos ferroviarios. El gobierno paraguayo nombró a Miguel Angel Fernández Salinas como auditor para controlar los estudios. A la fecha dos consultoras extranjeras ya están realizado estudios de evaluación respecto a la factibilidad de privatizar el FCPCAL; estos estudios finalizarán el 31 de mayo próximo. Salinas dijo que, a simple vista, la salida más efectiva para revitalizar el servicio ferroviario es concesionándolo al sector privado. Concesión: La compañía portorriqueña Consorcio para el Desarrollo Ferroviario Nacional
ganó la concesión por 50 años para recuperar y operar una línea férrea de 160 km
entre Haina y Santiago; la inversión comprometida alcanza los US$300 millones. El sistema
operará trenes de carga y pasajeros en el trayecto señalado que cuenta con 10
estaciones; Haina está ubicada cerca de la capital, Santo Domingo, en la parte sur del
país en tanto que Santiago se encuentra hacia el norte. El proyecto, que será financiado
en su totalidad por el concesionario, incluye trabajos adicionales que comprenden la
construcción de varios grandes depósitos, reciclado de estaciones existentes, vías,
plantas clasificadoras de productos agrícolas, etc., según señaló el secretario
Técnico de la presidencia del país, Rafael Calderón. Este contrato deberá ser
ratificado tanto por el presidente Hipólito Meijía y por el Congreso. Hay un segundo
proyecto en marcha que sería lanzado pronto para otra línea férrea que uniría las
regiones del norte desde Manzanillo a Montecristo y Samana. Inauguración: El ferrocarril Canal de Panamá podrá entrar en operaciones en mayo próximo para los servicios de pasajeros y en julio para los de carga, de acuerdo a lo anunciado por el director de Marketing de la empresa, Thomas Kenna. Unos US$80 millones ya fueron invertidos hasta el momento en el proyecto, unos US$5 millones más del monto originalmente presupuestado. Los trabajos incluyeron la reconstrucción de 47km de vías y la construcción de dos terminales intermodales, una ubicada sobre el Atlántico en el puerto de Manzanillo y la otra en la estación portuaria de Balboa, sobre el Pacífico. Un ramal adicional de 8km fue construido para enlazar la vía principal con el puerto de Manzanillo. La construcción comenzó en febrero de 2000 pero algunos trabajos deben ser finalizados en las terminales para poder lanzar los trenes de carga, agregó Kenna. Esta empresa ferroviaria es un joint venture entre la ferroviaria estadounidense Kansas City Southern y la compañía proveedora de equipos para contenedores Mi-Jack Products, con el 45% cada una; el 10% restante está en manos del brazo empresario del Banco Mundial, la IFC, y la concesión por 50 años fue ganada en 1998. El ferrocarril ofrecerá servicios interoceánicos a todas las líneas marítimas cuyos barcos no pueden pasar por el Canal de Panamá debido a su tamaño, y también a aquellos que estén interesados en descargar ciertas cargas para los mercados de Latinoamérica. La empresa tiene planificado también promover el turismo en conjunto con las administradoras de cruceros debido a que unos 40km de la línea corren junto al canal, con una escenografía imponente digna de verse, señaló Kenna. Viaje: A bordo del buque de cargas Industrial Challenger están en viaje desde New Orleans, Estados Unidos, hacia Cristobal, Panamá, diversos equipos ferroviarios adquiridos oportunamente por Panama Canal Railway de segunda mano y reacondicionados a nuevo; se estima que arribará a este último puerto el 8 de abril próximo. A bordo viajan cinco locomotoras General Motors F40 ex Amtrak (bautizadas como Ciudad de Panamá, de Gamboa, de Gatún, de Paraiso y de Pedro Miguel), y 4 coches de pasajeros también ex Amtrak y para Panarail Tourism Company (bautizados Río: Bayano, Mamoni, Gatún y Paqueni). En las próximas semanas habrá otro envío, entre los cuales se incluirá un coche de pasajeros ex Southern Pacific con domo observador, primero en su tipo que circulará en Panamá.
Inversión: El gobierno mexicano invertirá US$4,75 millones para reparar daños realizados
al metro de la ciudad capital, incluyendo la reposición de 60.000 ventanillas de un total
de 80.000 que fueron vandalizadas, según lo anunció el director de la empresa Sistema
Transporte Colectivo (Metro), Luis Canut. Otro trabajo también incluido en la citada
cifra es el renivelamiento de la línea 2, para lo cual estará cerrada al tráfico
durante dos semanas. Canut dijo también que el Gobierno está analizando introducir penas
severas para quienes efectúen vandalismo en los trenes. Ventas: La empresa residual Ferrocarriles Nacionales de México anunció que procederá a vender todo tipo de bienes incluyendo maquinaria ferroviaria, equipos de radio y telecomunicaciones y otros tipos de materiales, mediante un remate que se realizará el 9 de abril próximo en Buenavista, en la Ciudad de México. Los detalles completos y el reglamento de la venta se encontrarán disponibles para la venta hasta el 6 de abril a un costo de US$103; también puede obtenerse información visitando la web de la empresa en www.fnm.com.mx . Proyecto: El Gobierno del estado de San Pablo está analizando la construcción de una vía de enlace entre todos los ferrocarriles que circulan por la zona de la ciudad homónima. La línea férrea sería construida una vez que termine una obra similar pero en el campo carretero. Este proyecto ferroviario forma parte de un importante plan de infraestructura anunciado oportunamente por el gobernador paulista, Geraldo Alckmin. Traza: El presidente de Ferronorte, Nelson de Sampaio Bastos, se reunió con el Consejo Municipal de Desarrollo Urbano de Cuiabá, con el objeto de discutir la traza ferroviaria que pasará por la citada ciudad. Al efecto, mantuvo conversaciones con el Consejo Regional de Ingeniería, Arquitectura y Agronomía para presentar los estudios sobre la traza del ferrocarril desde Alto Taquarí a Cuiabá. Hace un mes Bastos había informado que existían dos posibilidades para la traza: según el proyecto original, después de Rondonópolis los rieles pasan por los municipios de Barao de Melgaco y Santo Antonio de Leverger antes de llegar a Cuiabá; en ese caso la capital tendrá una terminal porque la línea férrea pasará, necesariamente, por el Distrito Industrial. La segunda opción es el trazado por Campo Verde y Chapada dos Guimaraes pero, en este caso, los rieles pasarán por Trevo do Lagarto, a la salida de Cuiabá. La dirección de Ferronorte está esperando los estudios relacionados con el impacto ambiental para definir el trayecto. El proyecto original del ferrocarril también prevé que desde la capital matogrossense haya ramales en dirección a Porto Velho y Santarém; el costo de construir el ferrocarril asciende a R$5.360 millones.Metas: La Comisión Federal de Transporte anunciará nuevas metas para el sistema ferroviario privado durante un seminario que se realizará en Minas Gerais el próximo 26 de abril. El ministro de Transporte, Eliseu Padilha señaló esta semana que una de las prioridades será la de reducir drásticamente el riesgo de accidentes provocados por el paso de trenes de carga por áreas urbanas, agregando que el Gobierno podría solventar la construcción de líneas que circundarían las ciudades, en especial en San Pablo. Las concesionarias privadas de carga han invertido US$920 millones en el sector desde que se inició el proceso de privatización en 1996; el 70% de ese monto fue dirigido a la recuperación de la infraestructura de vías. Los accidentes cayeron un 20% en el mismo período y el Gobierno ha recibido unos US$232,1 millones por el alquiler de las vías. Contrato: La empresa suiza de ingeniería ABB firmó un contrato para instalar un sistema de fibra óptica del tipo SDH para comunicaciones en la empresa minera y ferroviaria Companhia Vale do Rio Doce, valuado en US$4,1 millones. El sistema de 800 km de longitud correrá junto a la vía férrea entre los estados de Belo Horizonte y Minas Gerais y hasta Porto de Turbarao, en el estado de Vitoria, y será utilizado por el propio ferrocarril. ABB también incrementará la cobertura en 55 estaciones a lo largo de la línea férrea entre Carajás y Sao Luis, de 900 km, en donde ya había instalado fibra óptica en 1999. Anuncios: El Gobierno Federal podría llegar a proveer US$15.000 millones para expandir la red férrea nacional, según lo anunciado por el ministro de Transporte, Eliseu Padilha. La expansión y el mantenimiento se hacen necesarios para evitar una crisis en el transporte dentro de los próximos tres años, señaló al respecto Bernardo Figueiredo, director de la Asociación Nacional de Transporte Ferroviario (ANTF). Los concesionarios ferroviarios dijeron que los fondos podrían provenir del Tesoro Nacional debido a que ellos sólo alquilan las vías que siguen siendo propiedad del Estado. En los últimos tres años los concesionarios ferroviarios invirtieron US$919,5 millones los cuales fueron utilizados para restaurar la infraestructura, de acuerdo a Luis Henrique Baldez, presidente de la Comisión Federal de Transporte. El Gobierno aspira a invertir US$600 millones por año en las vías, aunque los concesionarios deberán invertir, simultáneamente, US$689,6 millones en los próximas tres años para completar obras estipuladas en sus contratos. Tecnología: El operador ferroviario América Latina Logística (ALL) se unió al centro de compras brasileño B2B de e-commerce denominado Mercado Electrónico y tiene planificado transferir el 95% de sus compras de productos para mantenimiento al citado sistema on-line, hacia fines de junio próximo. ALL integró a 400 de sus proveedores al sistema Mercado Libre en 30 días y ya está comprando cerca del 80% de sus requerimientos por medio del website. La compañía pudo reducir así su ciclo de compras de -en promedio- 16 días a tan sólo 4. De esta forma compra ahora los repuestos para su flota de 500 locomotoras, 16.000 vagones y 15.628 km de vías entre sus tres redes: una en Brasil y dos en Argentina. "Los desarrollos efectuados hasta la fecha marcan la primera etapa en el proceso", señaló Ody Ferreira, gerente de Aprovisionamiento de ALL Brasil. Obras: Los trabajos en la línea 4 del metro de San Pablo podrían comenzar en enero de 2002, de acuerdo a lo dicho por el gobernador del estado, Geraldo Alckim, en el acto de inauguración de la estación suburbana de Vila Olimpia. De no surgir inconvenientes, los pliegos de la licitación podrían ser publicados durante el segundo semestre de este año; la inversión total se estima en US$1.000 millones. El Gobierno estadual necesita recibir aún el visto bueno del Banco Interamericano de Desarrollo para obtener la financiación necesaria para llevar adelante el proyecto, como así también confirmaciones provenientes de otras instituciones internacionales que prometieron los fondos requeridos. Así, el Gobierno espera financiar el 60% de las obras utilizando dichos préstamos, mientras que empresas privadas deberán proveer el 40% restante; estas inversiones podrían ser recuperadas participando en las ganancias que se estima la línea obtendrá. Corredor: Los trabajos para crear el primer corredor hidro-ferroviario para el comercio, totalizando 1.700 km, podría estar en funcionamiento antes de fines de este año. La línea enlazará Santa Vitoria do Palmar, en el sur del estado de Rio Grande do Sul, cerca de la frontera con Uruguay, y Sao Paulo. Desde allí unirá las ciudades de Montevideo y Buenos Aires. Los trabajos comenzaron el 24 de febrero con el dragado del lago Mirim, lo que permitirá a los barcos de carga navegar unos 600km desde el puerto Santa Vitoria do Palmar hasta su similar Estrela, en el río Taquarí. Desde Estrela, el corredor podría continuar por ferrocarril otros 1.100km hasta Montevideo. La principal ventaja para Brasil será la de abaratar costos de transporte, especialmente del arroz el cual podrá ser enviado a Sao Paulo desde Rio Grande do Sul y Uruguay. El Ministerio de Transporte está a cargo de los trabajos y ha invertido US$188.000 en dragados; unos US$705.000 serán invertidos este año, y el costo total podría alcanzar los US$1,8 millón. Boletos: Cuatro compañías presentaron sus ofertas técnicas para obtener un contrato que comprende la instalación de un sistema inteligente de expendio y control de boletos para el metro de Santiago, la red de autobuses y el servicio suburbano MetroTren. Las empresas participantes son Sonda, Indra, Siemens y Precisión Hispana. El sistema es una iniciativa conjunta entre el Ministerio de Transporte y el Banco del Estado; los usuarios podrán en el futuro recargar sus boletos en las sucursales bancarias de la citada institución, que se estima podría suceder antes de finalizar este año. El boleto inteligente fue diseñado para mejorar la eficiencia en los tres sistemas señalados y forma parte del Plan Urbano de Transporte desarrollado para la ciudad capital. Interés: La empresa operadora del metro de París está muy interesada en participar de la licitación para la concesión de operación de la línea férrea suburbana de 61 km entre la capital Santiago y la ciudad de Mellipilla, situada hacia el sudoeste. Representantes de la Regie Autonome des Transports Parisiens (RATP) visitaron Santiago la semana pasada para rever los pliegos de la licitación que saldrá publicada en mayo próximo. RATP señaló que el monto de la inversión que realizaría recién podría saberse una vez que se publiquen los pliegos. Si estos requieren que la compañía provea los estudios de ingeniería, la construcción y la operación, la RATP se debería aliar con otras empresas; no obstante, los estudios preliminares señalan que la inversión treparía hasta los US$170 millones. El servicio eléctrico correrá a 140 km/h, tendrá ocho estaciones y el viaje duraría entre 35 y 40 minutos. Contrato: El grupo chino Yankuang firmó un acuerdo con la empresa estatal de ferrocarriles Ferrocar para mejorar 243 km de vías ubicadas entre Puerto Cabello, Barquisimeto, Acarigua y Yaritagua. Yankuang en una de las empresas de ingeniería líderes de China y participa activamente en la construcción de caminos y puentes, exploración geológica y provisión de equipos y materiales. Durante una visita anterior a Venezuela el Grupo había expresado un alto interés en instalar una acería para la fabricación de rieles ferroviarios, la cual podría pasar a ser la primera en su tipo en Sud América. Préstamo: El Comité de Finanzas del Congreso aprobó las condiciones del préstamo por US$30 millones que el Estado solicitó al banco Paribas de Francia para poder realizar las obras de la línea 4 del metro. Si bien el préstamo había sido aprobado el año pasado, el Ministerio de Finanzas había requerido ciertos cambios, tales como el período de pago y la estructura de las cuotas. Obras: Las autoridades de la ciudad de La Paz aprobaron una inversión por US$297 millones para obras de infraestructura a desarrollar en los próximos cinco años. Entre otros proyectos, la Ciudad reconstruirá varias estaciones ferroviarias y de autobuses, mejorará los espacios verdes y recuperará calles y avenidas que se encuentran en mal estado.
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