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Se
encuentra descrito con amplitud y gran detalle en la sección del
menú
" SCADA OCEANICO, SCO-2001 ".
Sin embargo
creemos pertinente, que debemos ampliar algunos conceptos del "SCADA
OCEANICO", para, cuando ingresemos a leer el detalle sobre este sistema,
podamos comprender a cabalidad todo lo que allí será descrito
y formarnos una certera opinión del potencial inmenso de estos
sistemas en beneficio puntual de la industria pesquera en general, así
como también, el rol tan importante que juega en diversos aspectos
de la vida cotidiana de las empresas de este importante sector, en especial
en el campo de la TOMA DE DECISIONES, apoyando de manera vital, las decisiones
tácticas que asuma y disponga el Capitán de la nave pesquera
así, como crear el venturoso, eficiente y potenciante de voluntades
BINOMIO ARMADOR-CAPITAN PESQUERO, DURANTE LAS OPERACIONES EN TIEMPO REAL
DE PESCA.
El sistema
"SCADA OCEANICO", es una interacción de diversos sub-sistemas
electrónicos, eléctricos y mecánicos, cuya acción
se inicia con una serie de sensores instalados en puntos neurálgicos
del barco pesquero y que sirve para:
a- Colectar
datos del barco en si, monitorear y evaluar los mismos, corrigiendo, iniciando
o deteniendo procesos seleccionados de diversa índole que están
llevándose a cabo dentro de dicho barco, objetivos inicialmente
obtenidos con los llamados "sensores y los actuadores del barco".
b- Colectar
datos del inmediato entorno externo del barco, pero con sensores colocados
en el mismo barco, ya sea en la parte submarina o en la parte aérea,
coleccionando así, informaciones de procesos meteorológicos
y oceanográficos con la utilización de una red de sensores
instalados abordo, para funciones de monitoreo, evaluación y procesamiento
en tierra.
Es importante
apreciar que la actuación del "SCADA OCEANICO", en los
campos Meteorológico y Oceanográfico solo se limita a modificar,
iniciar o detener la operatividad de los sensores en si.
En otras
palabras, estos sensores del párrafo (b), solo tiene capacidad
para ser reprogramados OPERATIVAMENTE, DESDE TIERRA, en los tiempos y
frecuencias de muestreos, para obtener informaciones del proceso meteo-oceanográfico,
a que están destinados. también, para "apagar"
o "prender" uno, varios o todos estos sensores.
En lo referente
a los sensores del párrafo ( a), las necesarias acciones del control
del sistema "SCADA OCEANICO", son llevadas a cabo a través
de unos dispositivos llamados "ACTUADORES", los cuales solo
actúan en puntos críticos predeterminados del barco, en
forma automática o por decisión del operador MMI desde la
estación de control en tierra, para hacer funcionar una sirena
de alarma abordo, por fallas de temperatura, voltajes de línea
excesivos, velocidades mayores de lo normal, recalentamientos de los cabezales
de maquinas principales o auxiliares, presencia de vías de agua,
fallas de temperaturas de congelamiento de productos en bodegas y pañoles,
tener el barco sobrecargado de pesca y los sensores de líneas de
máxima carga indican peligro de hundimiento o falta de estabilidad,
encender luces intermitentes de un tablero de control de maquinas o motores
al detectarse algún funcionamiento anormal del mismo, al fallar
circuitos de refrigeración, o detectar agua salada, dulce, petróleo,
humo o fuego en lugares peligrosos, detener un grupo electrógeno
cuando se ha sobrepasado peligrosamente las temperaturas de trabajo, regular
voltajes, cerrar compuertas de flujos de líquidos, activar sistemas
contra incendio, etc. y cuyo ejemplo mas clásico y simple es el
de UN RELAY con dos circuitos.
En un futuro
muy próximo(CREEMOS QUE SERA A MAS TARDAR EN JULIO DEL 2003), se
dispondrá operativamente de una conexión de INTERNET PARA
EL OCEANO (INTERNET-AT-SEA) de tipo asimétrico, de alta velocidad
de bajada, preferencialmente, con la utilización de satélites
de baja orbita, LEO, y pagando tarifas mensuales del servicio, similares
a una residencial de tierra (calculamos un pago de US $ 35 dólares
al mes sin limitación de uso en tiempo y velocidad).
Adicionalmente
se tendrá video vigilancia de gran calidad, y el ARMADOR podrá
estar "visualizando", en tiempo real todo lo que pasando en
su barco y mas aun, podrá "ver y escuchar" en vivo y
en directo desde puntos claves del barco, todo lo que sucede con cámaras
que dispondrán de "ZOOM IN / OUT AND TILT" Y SI ES DE
NOCHE ESTAS WEB-CAM, DE ALTA DEFINICION TENDRAN CAPACIDAD INFRARROJA.
también,
entonces, a través de INTERNET, se podrán realizar eficazmente
las videoconferencias entre barco-tierra y entre barcos en si.
Las comunicaciones
telefónicas domesticas, nacionales o internacionales desde el barco,
tipo "Voice over IP" (telefonía internet) tendrán
la calidad de un celular (Normas de calidad H-323)a costos "RIDICULOS".
será
posible y de uso común, abordo de los barcos pesqueros la TELEMEDICINA,
TELEMANTENIMIENTO, TELEDATA , TELEGESTION BANCARIA, TELEVISION A COLORES
CON CALIDAD DE CABLE, IMPLEMENTACION DE "CAFES INTERNET" para
elevar al máximo los niveles de moral y confort de las sufridas
y fatigadas dotaciones de estos barcos que pasan largos periodos fuera
de casa o lejos de sus familias.
Toda esta
potenciación de tecnología es factible hoy en día,
pero los costos de los sistemas y equipamientos son muy elevados.
Por lo expuesto
anteriormente, consideramos que es necesario definir ciertos conceptos
en forma meridiana para la comprensión y explotación adecuada
de lo que es un "SCADA OCEANICO"
CONTROLAR
Es el acto
de comprobar, intervenir, dirigir, mandar o regular algún proceso
en marcha y en tiempo real.
SUPERVISAR
Es el acto
de vigilar o inspeccionar algún proceso en marcha y en tiempo real.
ADQUIRIR
Es el acto
de obtener, conseguir o empezar a poseer algún tipo de información
de un proceso en marcha y en tiempo real.
PROCESO
Conjunto
de las fases o etapas sucesivas de un fenómeno o de diversos fenómenos
ya sean continuos o discretos.
DATOS
Antecedentes
informativos, descriptivos o históricos, necesarios para tener
una visión panorámica y de conjunto, AMPLIA Y EXACTA de
un proceso en marcha, en tiempo real.
ELEMENTO
AMO
Es un elemento
que tiene control OPERATIVO absoluto sobre uno o mas elementos esclavos.
Genera sus
ordenes de obediencia desde la interfase HOMBRE-MAQUINA (MMI), que es
el operador humano que esta en la central de tierra observando los procesos
que se desarrollan y actúa, en base a su nivel de capacitación,
enviando ordenes operativas (preventivas o correctivas), que introduce
en el tablero de datos KEY BOARD de la computadora.
también
actúa en forma automática, en base a ordenes pre-establecidas
en la programación de la computadora de la estación de control
en tierra, cuando se les ha fijado limites superiores o inferiores en
los rangos de medición de los datos que se están recibiendo
y, llegado el momento de sobrepasar estos limites, automáticamente
se activan subrutinas de control pre-establecidos, para neutralizar, equilibrar
o compensar estas sobrecargas o subcargas en los limites de la información
recibida al considerarse que el proceso monitoreado, ha ingresado a una
fase anormal de funcionamiento o implica un riesgo en un contexto del
conjunto en observación.
Es importante
diferenciar que en esta parte del proceso no intervienen circuitos de
inteligencia artificial, sino programaciones de acciones cortas de funcionamiento
tales como alarmas , detenciones de funciones de sensores o arranques
de circuitos compensadores.
En un futuro
cercano, si fuese el caso de adicionar circuitos de INTELIGENCIA ARTIFICIAL,
estos se ubicarían en forma paralela en la sub-unidad del datalogger,
pero adicionándole unidades de memoria de gran magnitud, en especial
las del estado sólido. De esta forma, se estaría implementando
procesos deductivos o inferenciales de los datos recibidos con lo que
un sistema SCADA se
convertiría en un sistema SCADA ROBOTICO AUTOMATIZADO (SRAT), con
autocapacidad LIMITADA de poder reprogramarse el mismo, de acuerdo a circunstancias
que escapan de los razonamientos e imaginaciones factuales previsibles
del Oceanógrafo-Meteorólogo, con el Armador y el Ingeniero
de Sistemas o Programador del mismo, pues, el campo mas adecuado de acción
PARA ESTOS SCADA ROBOTICOS, es el de los viajes espaciales totalmente
automáticos o en el funcionamiento de sondas espaciales que deben
de actuar TOTALMENTE AUTONOMAS, debido a que la velocidad de las ondas
electromagnéticas, que están portando las ordenes de comando,
al desplazarse sobre inmensas distancias interestelares, llegarían
demasiado tarde para controlar, equilibrar o modificar procesos, en tiempo
real, por lo que se requerirían entonces involucramientos de sistemas
SCADAS ROBOTICOS de primer orden (proceso deductivo y de actuación
directa compensadora), o de segundo orden (proceso de inferencia, y de
actuación modificadora de programaciones del entorno nuevo).
Dada la complejidad
y actual reserva de este ultimo campo de la Robótica automatizada
pero que no corresponde a un proceso básico o avanzado de un SCADA
OCEANICO, es que solo lo tocamos en forma tangencial, a modo informativo
para saber el nivel de ubicación en escalafón tecnológico
y la proyección actual, de los "Scada".
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