Empresas Ultima actualización: diciembre 28, 2001 28, Transportación Marítima Mexicana - México (ERF).— La compañía más grande de transportación multimodal y de logística en Latinoamérica y tenedora de una posición de control de TFM, el ferrocarril más importante de México, anunció que Grupo TMM, su accionista mayoritario, ha registrado un Folleto Informativo Preliminar de acuerdo a la Circular 11-29 y 11-29 Bis de la CNBV, en la Bolsa Mexicana de Valores y en la Comisión Nacional Bancaria y de Valores, en México, así como el documento equivalente F-4 con la "Securities Exchange Commission" (SEC) en Estados Unidos, con el propósito de registrar acciones que serían emitidas en la propuesta Fusión de TMM con Grupo TMM, S.A. de C.V. (antes Grupo Servia), siendo la razón social de la entidad subsistente Grupo TMM. Como se ha mencionado en previos comunicados de prensa y declaraciones de la compañía, esta acción alinea más los intereses de los accionistas de control de TMM con los intereses de los accionistas minoritarios. Como consecuencia de esta transacción, se espera que la compañía subsistente y todos sus accionistas obtengan ciertos beneficios fiscales. La fusión de las dos compañías deberá completarse a fines de este año. José F. Serrano, Presidente Ejecutivo de TMM, comentó "La Fusión de Grupo TMM y TMM se espera producirá ciertos beneficios fiscales para la compañía, y una vez que esta Fusión se complete, iniciaremos el proceso de fusionar las Series "A" y "L" de la acción de la compañía, en una sola clase de acción, como previamente hemos anunciado. Como he declarado en el pasado, la Dirección de la compañía está comprometida a alinear más los intereses de todos los accionistas, así como a mejorar la liquidez de nuestra acción". 28, RailAmerica Corp. - Estados Unidos (ERF).— La mayor operadora mundial de ferrocarriles regionales y líneas cortas anunció que llegó a un acuerdo para la venta de su unidad Dakota Railroad de 70,4 km de longitud a la Autoridad de Transporte Ferroviario Regional del Condado de Hennepin, por un valor total de US$7,6 millones. La línea férrea corre entre Wayzata y Hutchinson, en los suburbios de la ciudad de Minneapolis, estado de Minnesota. La transacción forma parte del plan de racionalización de la compañía que comprende la venta de bienes no fundamentales para la estrategia corporativa, encarado para la reducción de deudas contraídas en otras operaciones pero de compra. 21, Balfour Beatty - Gran Bretaña (AN).— Acordó comprar la unidad de catenaria de la suiza ABB por £26,6 millones y que le permitirá expandirse por Europa. El acuerdo comprende las tareas de instalación y gerenciamiento de sistemas eléctricos en Gran Bretaña, Italia, Grecia y Holanda. La unidad de negocios, que emplea a 350 trabajadores, se espera que produzca ingresos por £62 millones y ganancias por £5,2 millones, en este año. Con la compra BB espera obtener buenas ganancias gracias a los crecientes planes de electrificación que los gobiernos están llevando a cabo. Por caso, el gobierno italiano está invirtiendo £25.000 millones en un programa a diez años que le permitirá mejorar las líneas ferroviarias y llegar a más ciudades con tracción eléctrica. 21, Vossloh System-Technik GmbH - Alemania (ERF).— La empresa adquirió a la compañía sueca de señalamiento NovoSignal AB que produce centros de control de tráfico y sistemas de interloqueado para ramales. Vossloh dio este paso para obtener una fuerte presencia en las nuevas necesidades de señalamiento en ramales secundarios, un mercado en auge en toda Europa. Además, con la compra de NovoSignal se asegura una altísima participación entre los ferrocarriles escandinavos. 21, Editec - España (ERF).— Un grupo de investigadores y profesores universitarios han puesto en marcha una nueva revista de historia, que, bajo el nombre de Transportes, Servicios y Telecomunicaciones (TST), pretende dar cauce y propiciar toda aquella actividad de investigación que se refiera a los sectores que le dan el nombre. Para iniciar su recorrido cuentan con la ventaja de que un significativo número de especialistas de todas las disciplinas hayan dedicado buena parte de su trabajo académico a la investigación histórica. Aunque ello ha generado una destacada acumulación de conocimiento, no existía una publicación periódica dedicada temáticamente, como ocurre, por ejemplo, con la agricultura, industria o finanzas. Esto y el hecho de que la principal modificación que ha conocido la estructura económica en los países desarrollados, durante este último siglo, haya sido la conversión de los servicios en el sector hegemónico, tanto desde una perspectiva económica como social y cultural, justifica una iniciativa como ésta. TST es una revista con un punto de vista preferentemente histórico, centrada en el ámbito español, pero que tendrá siempre una clara y significativa conexión con la historia de Europa y, muy especialmente, con la de América Latina. Abordará todos los sistemas de transporte, servicios y comunicaciones, sin excluir ningún período de la historia, haciendo hincapié en los estudios de la infraestructura y de la explotación de dichas actividades, optando fundamentalmente por sus vertientes económica y social. Con ello se pretende estudiar la aportación de estos sectores al progreso económico, así como al desarrollo del conjunto de la sociedad. De aquí que se privilegie el largo plazo como ámbitos en los que se puede detectar con más claridad la naturaleza de las mutaciones y cambios operados por dichos sistemas, así como su incidencia para el conjunto de la sociedad. TST debe enmarcarse, por tanto, dentro del género científico como acreditan su Consejo de Redacción, formado por los principales especialistas españoles de cada una de sus materias; y por un Comité Asesor formado por especialistas de las principales universidades de Occidente. No extraña, en definitiva, que su primera editorial asuma como principio irrenunciable que "su contenido se desarrolle desde la libertad de pensamiento, la pluralidad de enfoques, el rigor y la sistematización que debe caracterizar al trabajo científico". La Revista se forma por varias secciones que recogen, respectivamente, la información generada por este universo, dedicando especial atención a los recursos informáticos de Internet; a la actividad de las principales empresas e instituciones del sector; o al patrimonio histórico generado. Es, no obstante, el dossier su parte central como queda claro en el primer número. Se forma por varios artículos, todos ellos firmados por miembros del consejo de redacción, que intenta efectuar un balance histórico a través de un recorrido historiográfico de cada uno de los sectores que forman los Servicios. Pero además de esta aspiración científica, TST y Editec, su empresa editora, pretende servir de vehículo de comunicación entre los investigadores y las empresas e instituciones que hoy en día protagonizan esta actividad (la revista cuenta con el patrocinio de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y la Fundación Canal Isabel II), y, así mismo, entre ambos colectivos y el conjunto de la sociedad, propiciando, en definitiva, una constante reflexión que será útil para todos en general. 18, Alstom Transport - Francia (ERF).— La empresa anunció que se adjudicó un contrato de Tranz Rail, de Nueva Zelanda (ver más detalles en esta misma edición, sección Resto del Mundo/Nueva Zelanda) valuado en €96 millones para realizar el mantenimiento y reparación del parque de 180 locomotoras Diesel-eléctricas y de maniobras. Los trabajos comenzarán el 1 de abril de 2002 y comprenden un período de siete años; todas las tareas se desarrollarán en los talleres Hutt, ubicados en Wellington. 18, SoundPlan - USA (ERF).— La empresa especializada en impactos de sonidos ambientales en la rama del transporte, designó representante en la República Argentina a la firma Dakar Ingeniería Acústica. Al frente de esta se encuentran Pedro Valletta y Rodolfo Gareis, quienes pueden ser contactados por teléfono al (011) 4865-7984 o por e-mail dakarr@ciudad.com.ar . 18, Indra - España (ED).— La unidad Cercanías Renfe le adjudicó el contrato para la renovación de los sistemas de control de accesos en diversas estaciones de los núcleos de Madrid y Barcelona, por un importe cercano a €4,5 millones. En Barcelona, la renovación de los sistemas de acceso afectará a siete estaciones, entre ellas, algunas de las más emblemáticas, como la de Plaza de Cataluña. En Madrid, se implantarán sistemas de control de accesos de última generación en la mayor parte de estaciones de Cercanías. El proyecto tiene como punto de referencia significativo la actuación en la estación de Nuevos Ministerios, donde se realizará la interconexión del tren con la nueva línea de metro que la unirá al Aeropuerto de Barajas. Con esta nueva adjudicación, la suma de los contratos que Renfe ha adjudicado a Indra desde junio hasta ahora asciende a cerca de €18 millones. En los últimos meses, Renfe ha encargado a la compañía que preside Javier Monzón el contrato para el suministro de sistemas de ticketing de nueva generación, por un importe de €4,3 millones. Además, Indra ha firmado con Renfe la renovación del contrato para el mantenimiento integral de las actuales instalaciones de control de acceso y venta de billetes y ha desarrollado e implantado el sistema informático de gestión para el mantenimiento integral de los trenes de Renfe. 14, Siderea - Argentina (ERF).— La empresa recibió en Buenos Aires la visita de personal técnico de los ferrocarriles de Sudáfrica Spoornet y Metrorail. Fueron huéspedes de Siderea varios técnicos responsables de mantenimiento de Metrorail en las ciudades de Cape Town y Durban, así como un ferroviario del área de frenos (VIT) de Spoornet, quienes visitaron a diversos concesionarios de transporte suburbano y también la planta industrial que Siderea posee en el Gran Buenos Aires. Allí tuvieron la oportunidad de acceder a las instalaciones fabriles y al Laboratorio de Control de Calidad, que por sus características único en Latino América. Merece destacarse la enorme colaboración brindada por las empresas Metropolitano y Metrovías quienes a requerimiento de Siderea recibieron a los técnicos sudafricanos, posibilitando el ingreso a sus instalaciones y equipos. Tras la visita local, la delegación de Sudáfrica viajó —acompañada por personal de Siderea do Brasil— al vecino país para efectuar otra visita técnica a la Estrada de Ferro Vitória a Minas, uno de los clientes de mayor envergadura, consumidor de las zapatas de freno de composición fabricadas en Argentina. 14, Rail America Inc. - USA (ERF).— La mayor operadora ferroviaria mundial de líneas cortas, anunció que el número de vagones cargados en conjunto, incluyendo unidades intermodales, fue de 97.158 durante noviembre de 2001, prácticamente sin cambios en relación a los 97.409 registrados en noviembre pero del año pasado. En lo que va del año, en conjunto significó un aumento del 4% a 1.123.179 respecto a los 1.076.028 en el mismo período de 2000. Estos total excluyen los vagones cargados involucrados en las ventas de líneas que la empresa realizó durante el 2000. En conjunto, para la región Norteamérica, los vagones cargados en noviembre de 2001 fue de 71.471, sin cambios en relación a los 71.468 de noviembre de 2000. En los 11 meses, en la región el número creció un 2% a 819.041, respecto a los 799.610 del período en el 2000. En conjunto, pero para la región Internacional, durante noviembre el número bajó un 1% a 25.687 en relación a los 25.941 del 2000. En los 11 primeros meses, en la citada región el número aumentó un 6% a 304.138 respecto a los 286.466 de la misma cantidad de meses pero del 2000. Como se recordará, RailAmerica posee 39 líneas cortas y regionales que operan unos 18.000 km de vías en Estados Unidos, Canadá, Australia y Chile. 14, English Welsh & Scottish - Gran Bretaña (ERF).— Trenes arrastrando cisternas que transportan fuel-oil, gasoil y Diesel-oil de ultra bajo sulfuro han retornado en la línea férrea Far North tras una brecha de 10 años. El servicio, operado para la petrolera BP, corre desde la refinería ubicada en Grangemouth hasta Lairg y marca el retorno de este tipo de convoyes. El tráfico existió hasta 1991, año en que una inundación se llevó un puente cerca de Inverness; como resultado se volcó al tráfico a camiones y no volvió a los trenes hasta ahora, gracias también a que la BP está encarando una política de retornar masivamente sus necesidades de transporte al ferrocarril dentro del territorio escocés. 11, ILI Argentina: La empresa de logística que actúa en toda Iberoamérica informó el cambio de su dirección de correo electrónico, el cual ahora es: ili-argentina@ilionline.com, la anterior ilia@puertoweb.com.ar deberá darse de baja. 11, Candelaria Representaciones - Argentina: La empresa mudó sus oficinas a la calle Suipacha 1211; piso 16º D; 1011 Ciudad de Buenos Aires; teléfono / fax: (011) 4325-3283; e-mail: benrec@uolsinectis.com.ar 07, Siemens - España: La plantilla española del gigante Siemens tendrá que enfrentarse a una "reordenación" como consecuencia de la debilidad económica en algunos sectores, según explicó Eduardo Montes, presidente de Siemens en España. La reestructuración no será, sin embargo, "traumática" gracias a la diversificación de los negocios de Siemens, que opera en sectores tan diferentes como las telecomunicaciones –más afectadas por la crisis– o el material ferroviario –donde Siemens ha obtenido importantes contratos que generarán empleo–. A pesar de la debilidad económica, las ventas de Siemens en España han aumentado un 19,4% en el ejercicio de 2001, que cierra en septiembre, hasta €2.015 millones. La facturación de Siemens SA, que representa el 67% del total, ha ascendido a €1.379,8 millones. Montes auguró que 2002 será "un año complicado, donde la situación es menos favorable y no parece que las telecomunicaciones vayan a ser el motor de la industria. A partir de 2003, la situación económica será más optimista". El negocio de las telecomunicaciones representa el 41% de las ventas de Siemens. Como contrapartida a la debilidad de las telecomunicaciones, Siemens se beneficiará del contrato adjudicado por Renfe para la fabricación de dieciséis trenes AVE. Montes prevé que las negociaciones que mantiene con Alstom y CAF para la subcontratación de parte del pedido culminen en los próximos días. "Las negociaciones están cerradas en un 98% y ahora estamos discutiendo el precio". El presidente de Siemens reiteró que la mayor parte del tren se va a hacer en España y que se van a cumplir los plazos. Según Montes, Alstom y CAF fabricarán alrededor del 56% del tren. Fuentes cercanas a estas compañías aseguran, sin embargo, que las posturas aún están lejanas y afirman que el porcentaje de participación no ascenderá, en todo caso, al 35% del tren. 07, Alstom Transport Information Solutions - USA: La ex GRS finalizó la instalación de un sistema ICONIS TMS (Transportation Management System) —valuado en US$2,7 millones— en la oficina central de control de Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM) ubicado en Monterrey, México. El sistema incluye módulos para funciones de programación, control de territorio oscuro, detección y resolución de conflictos, simulación, playback y planificación. Está equipado con un interface específico para combinar con el equipo existente MIS que TFM ya tiene instalado y, además, es compatible con el sistema en uso en el ferrocarril estadounidense Kansas City Southern, accionista de TFM. El nuevo sistema controla 1.600 km de territorio con CTC y otros 3.200 km con sistema AUV (Autorización de Uso de Vía), con 161 puntos de control, 86 estaciones de CTC y 173 de AUV. 04, Bank of America (USA): La institución anunció que está considerando seriamente presentarse en la licitación por Railtrack, la quebrada administradora de las vías de la red ferroviaria británica. Altas fuentes del banco señalaron que están interesados en comprar todo o una parte del negocio y que ya han estado reunidos con funcionarios de la Strategic Rail Authority. Entre las opciones consideradas por el Estado, figuran la de dividir la vieja estructura nacional en unidades separadas. El Bank of America, con sede en Carolina del Norte, Estados Unidos, también quiere presentarse a licitaciones individuales de proyectos ferroviarios de alto perfil, tales como la línea principal East Coast Mainline, la que se considera venderla por separado por la SRA como 'proyecto de iniciativa privada'. 04, Patentes Talgo (España): La empresa española presentó en la estación moscovita de Kazán el primero de sus trenes que realizará un trayecto regular por las líneas férreas de la antigua Unión Soviética. Se trata de un convoy de siete vagones fabricado para los ferrocarriles de Kazajstán, que será seguido de otros dos trenes de 22 vagones cada uno y que serán entregados en el 2003, por un valor de US$27,4 millones (€30,9 millones). El tren, bautizado con el nombre de Fátima, cubrirá la línea entre la ciudad de Chimkent, al sur del país, y la recién creada capital de Kazajstán, Astana. El presidente, Nursultán Nazarbayev, quería que un tren de alta velocidad circulara por las vías férreas de su país con motivo del décimo aniversario de la independencia de Kazajstán, que se celebrará la semana próxima. Los otros dos convoyes deberán recorrer los 1.350 kilómetros que separan la principal ciudad de Kazajstán y antigua capital, Alma-Ata, con Astana, en algo más de ocho horas, en contraste con las 23 que necesitan actualmente los trenes kazajos. Talgo espera que el contrato obtenido con los ferrocarriles del país le abra el camino para que por fin el Gobierno ruso dé vía libre al proyecto de abrir una fábrica de Talgo en Rusia con capital mixto y capacidad para producir 200 vagones al año. Este proyecto supondría la penetración definitiva de la empresa española en el jugoso mercado de los ferrocarriles de Rusia y de las restantes repúblicas ex soviéticas.
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